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Ex EC-CBL “Tenerife”. En Buenos Aires, con matricula argentina y operado por Aerolinea Argentinas.
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Este avión fue el ex Iberia EC-CBI, que fue bautizado "Asturias" y adquirido de nuevo por Iberia, es de nuevo matriculado EC-GCK, esta nueva matrícula es nueva en la base de datos de AC. Al ser dado de baja en la Flota de Iberia es vendido a Nigeria donde es matriculado 5N-IMM.
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Bueno, más que un 727 es un pequeño trozo de 727, pero aún así es curioso.
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No han hecho, ni harán, otro avión con la línea del 727.
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En vuelo ejecutivo procedente de Atenas hace aparición en El Altet después de más de una década uno de los pocos 727 VIP que operan en vuelo. Cómo fanático de éste Aerodino el día más importante del 2016 sin duda alguna, a pesar de las visitas del B748, A345,.... Eterno el 727!
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Fue el EC-CBK antes de pasar a Viasa cuando la venezolana fue adquirida por Iberia. En tierras caribeñas fue el YV-128C. Tras el cierre de la compañía (23/1/1997) el avión fue reposeído por Iberia que lo aparcó con otros más en OPF con la esperanza de venderlo, cosa que no sucedió. Desguazado a principios del s XXI
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Embarque de Iberia para La Palma,en este año aún no se había comenzado las obras de la nueva terminal y los embarques se hacían a pie,en vez de a través de fingers como se embarca en el día de hoy.
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Siempre es bueno ver un 727 volando
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Sobrevolando la costa de Tarragona en su último vuelo
(BCN-MAD).
Los B-727 en sus 29 años de servicio en Iberia transportaron 140 millones de pasajeros e hicieron 1,5 millones de horas de vuelo.
La Flota llegó a estar formada por 185 tripulaciones técnicas.
En el año 1981 las tripulaciones ya estaban calificadas
para operar en ILS CAT II,100'RA (radio altimetro) y 350 mts de RVR (visibilidad),en CAT III nunca pudo operar,el 727 no disponía de autoland (aterrizaje automático).
La fotografía está tomada por Aguila 6
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La colorida librea que por entonces lucía Sun Country quizá no tan espectacular como actualmente pero nada desdeñable
msn 21601
Nuevo en AC
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Mientras para muchos la jornada termina ,para esta maquina y su tripulacion tan solo acaba de comenzar.
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Cabina del EC-CFG que hasta ahora solo se podía ver por fuera. Con la apertura del hangar número 5 del Museo del Aire podemos verla por dentro además de los detalles de construcción del fuselaje.
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