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Aunque lo más probable es que todo avión con cierta antigüedad que pasase por Opalocka era para pasar lo la planta de reciclado, este en concreto, msn 21149 fue vendido a la mejicana Aerolíneas Internacionales
Nuevo en AC
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Cosecha 1975 msn 21148
Nuevo en AC
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msn 20048. Fabricado en 1969. Retirado del servicio en noviembre de 1997 lo vemos en proceso de desguace año y tres meses más tarde.
Nuevo en AC
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Acrónimo de Pan American Grace Airways Inc. fue originalmente una compañía que voló en los años 40 y 50. Siguiendo la moda de reutilizar nombres de compañías desaparecidas (Pan Am, Eastern, etc) nació esta reencarnación en 1997 y a principios de 1999 pasó a mejor vida
Este avión poco después fue adquirido por la boliviana Aerosur
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Ex Gulf Air. Desguazado en OPF en octubre 2013.
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Alineados en el parking una serie de monomotores y bimotores encabezados por esta Cessna 402B en Opa Locka.
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Aparcado en OPF para no salir más de allí
msn 20310
Nuevo en AC
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msn 18428, a la espera para ser desguazado
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c/n 1113 construido en 1959 para Northwest Airlines
Posteriormente operado por Nordair, CP Air, Canadian Airlines y Lignes Aeriennes Inter Quebec como CF-NAY hasta el 02/1993 bajo contrato de Environment Canada para tareas de patrulla de hielo, de ahí los colores de Canadian con esa franja roja
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Ultimos días de un DC-9 que fue habitual por Palma durante bastantes años
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A la espera para ser desguazado vemos al msn 20308
Nuevo en AC
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Operado por TWA hasta 1998 fue retirado y trasladado a Opalocka para su desguace
Nuevo en AC
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msn 43525 ln 232
En storage en Opa-locka para su desguace. Su primer usuario fue Pan Am en el año 1952 y tras una vida como trotamundos sus últimos operadores fueron Zantop (de ahí la cheatline roja), Antarctic Air Regal Air y Legion Express (1996-1998)
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Alrededor de un quintento de B727 de TWA se encontraban por entonces en diferentes estados de desguace en Opa-locka, siendo este, el msn 20309 el que ofrecía un estado más deplorable
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A apenas cuatro meses de ser desguazado tenemos uno de los tres B727 de Aerosur que en aquellas fechas ocupaban parte de la rampa de Opa-locka. Apaerato construido en 1967
Nuevo en AC
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Fue el EC-CBK antes de pasar a Viasa cuando la venezolana fue adquirida por Iberia. En tierras caribeñas fue el YV-128C. Tras el cierre de la compañía (23/1/1997) el avión fue reposeído por Iberia que lo aparcó con otros más en OPF con la esperanza de venderlo, cosa que no sucedió. Desguazado a principios del s XXI
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20307/792: Ejemplar fabricado para TWA en 1970 a la que fue fiel durante toda su vida operativa.
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