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msn 20015, Operó entre 1971 y 1998
Nuevo en AC
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Serial #: 14402. Desde el año 2000 realizaba vuelos de carga desde este aeropuerto de Miami a zonas cercanas como las islas Cayman o Curaçao. Fue abandonado hacia 2006
Nuevo en AC
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Unfortunately this was its last resting place, and was broken up in 2012.
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Esta preciosidad que vemos en la rampa de Opa Locka entonces estaba aún en condiciones de vuelo y lo seguiría estando unos dos años más. Originalmente militar, lo voló la USAF desde 1955 hasta 1976 en que fue "civilizado".
Fue desguazado en 2006
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Construction Number (C/N):2031. Fabricado en 1966. Nada fácil poder ver por el mundo este tipo de turbohélice de construcción japonesa con capacidad para 63 pasajeros
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Estuvo al menos siete años en OPF hasta su desguace. Su último operador fue Trans Air Link que lo voló para DHL
Nuevo en AC
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Invasión de Antonovs en OPF por entonces, se pudieron avistar ese día hasta media docena. Luego fue decayendo el número si bien hoy en día hay todavía algún avión ruso por allí.
Nueva compañía y matrícula en AC
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Uno de los numerosos Antonov que por entonces se podían ver en Opa Locka operando servicios de carga a las islas cercanas. Estuvo por esas tierras al menos diez años, primero con Gorlitsa y luego con Avialeasing
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Por entonces proliferaban los Antonov en Opa Locka.
Serial #: 17306805
Nueva compañía y matrícula en AC
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Uno de los dos aviones de Panagra (el otro fue un 727-200).
Esta Panagra fue un intento de revivir la antigua Pan American Grace que voló desde 1929 hasta 1967 al ser absorbida por Brannif.... este segundo intento apenas duró dos años.
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Exposición estática de varios corporativos en Opa Locka.
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Este veterano de la Segunda Guerra Mundial (fabricado en 1943 para las U.S. Army Air Forces) fue convertido a Basler BT-67 para operar con Kenn Borek Air, especializada en vuelos árticos. Su historia se convirtió en épica tras estrellarse al despegar en una misión científica junto al Monte Patterson de la Antártida. El avión fue seriamente dañado pero reparado con piezas de otro DC-3 (el N23SA) consiguiendo salir del continente helado en febrero de 2008.
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Esta visita que hice a Opa Locka me sorprendió la cantidad de privados que pude ver, y eso sin entrar en los límites del aeropuerto.
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