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Todo listo para embarcar el grupo de Ian Allan Travel, con destino SXM, con escala en SJU. Fabuloso!
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Estaba previsto que fuese a parar a Aserca a finales de 2013 pero finalmente no se acordó el leasing. Ahora se pretende que sea PAWA Dominicana su próximo propietario
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Posiblemente el "highlight" de todos los aviones que vi en Opa-locka (y hay muchos acreedores a dicha "distinción"). Cosecha 1965 (msn 18928). Voló para Lufthansa y Condor hasta 1984, posteriormente fue convertido en avión VIP con tan solo 33 asientos, transportando a multitud de personalides y celebrities (p.ej. a Bon Jovi en uno de sus tours). La crisis hizo que fuese retirado del servicio en 2011 y aparcado en Opa-locka. Como vemos recibió unos nuevos colores en la cola durante este tiempo. Esperemos verlo volar de nuevo, de hecho recibe habitualmente un mantenimiento bastante meticuloso que incluye puesta en marcha de motores
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Una de esas joyitas que aún se encuentran (aunque cada vez en menor número)en tierras del sur de Florida. Este impecable DC-3 remotorizado luce inmejorable a sus 69 años de edad, a pesar de que lleva algún tiempo en open storage en Opa-locka desde que voló desde Venezuela (se rumoreaba que para no ser confiscado por las autoridades de ese país).
Originalmente un C-47B-DK con msn 14994/26439 entregado en octubre del 44 a la fuerza aérea estadounidense, inmediatamente pasó a la South African Air Force como 6849 quedándose en tierras sudafricanas durante más de 60 años, primero en manos militares y desde 1955 con operadores civiles. Remotorizado con turbopropulsores décadas después, saltó el charco en 2008 para volar durante algún tiempo en Venezuela hasta su abrupto traslado a tierras estadounidenses.
Esperemos en todo caso que el clima húmedo de la zona no perjudique en exceso a esta impresionante máquina
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Puede que Opa-locka ya no sea lo que antes fue -personalmente lo opino- pero actualmente hay pocos lugares en el mundo en los que en un rato te ves más DC-3s que en la suma de los últimos años. Este en concreto con msn 27121 y con un inmaculado aspecto está en perfectas condiciones de vuelo. Data de enero de 1945 en que fue entregado a la fuerza aérea americana como 43-49860. Pasó inmediatamente a la RAF donde prestó servicio hasta 1950, iniciando una larga carrera civil que le ha llevado hasta nuestros días. Nuevo en AC
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cn 12779 comenzó su vida operativa allá por con la USAAF (precursora de la USAF) como 42-92924. transferido en 1952 a la US Navy que lo modificó a R4D-8Z (C-117) teniendo capacidad para volar desde la costa Oeste de los EEUU hasta Hawaii. Su vida civil se inició en 1983 y a día de hoy permanece en perfectas condiciones de vuelo.
Nuevo en AC
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El primer MD87 con colores de Aserca está listo en los hangares de mantenimiento del aeropuerto ejecutivo de Opa-locka, aunque por los precedentes que ha tenido no estoy seguro si la compañía venezola finalmente se hará cargo de dicha aeronave. msn 49780, primer operador Midway allá por enero del 90
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Cuando a finales de 1997 Viasa quiebra (no entraremos en los motivos ni en los culpables) Iberia -su accionista mayoritario- recupera los aviones que alquiló años atrás a la aerolínea venezolana. Entre ellos estaban cuatro Boeing 727 (msn 20594, 20597, 20599 y 20605) que la compañía española trasladó a OPF para su posible venta, pero al no haber nadie interesado en su adquisición y fueron desguazados a mediados de 2001, incluyendo este que en su día fue el EC-CAK "Aragón"
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Otro viejo conocido ahora estacionado en Opa-locka, y con incierto futuro tras 27 en servicio. Si no me equivoco lo he visto por Palma con todas su matrículas anteriores, que no han sido pocas:
SE-DHB Transwede
EC-389/FIX con Centennial
SX-BFO con Venus
EC-GNY con Spanair
YR-HBE con Medallion
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Unfortunately this was its last resting place, and was broken up in 2012.
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Recuerdo a César Prieto disfrutando de lo lindo pillando este B707, uno de los primeros de este modelo que cazaba (juventud, divino tesoro)
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Varios B727 de Iberia que operaban con Viasa hasta la quiebra de esta compañía languidecieron durante años en Opa Locka a la espera de comprador, cosa que nunca sucedó. Este es el msn 20599 (anteriormente EC-CBE)
Nuevo en AC
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El avión más grande actualmente aparcado en OPF y el único de los DC-10 que Arrow dejó allí tras su quiebra que aún no ha sido desguazado, si bien (y por desgracia para los entusiastas de este avión entre los que me encuentro) en los próximos meses también será convertido en latas de cerveza.
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Este preioso DC-3 esta en vuelo. Nuevo en AC.
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Nuevo en AC. Uno de los 4 DC-7 que pude fotografiar en este aeropuerto. Los demas estaban impecables.
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Nuevo en AC. Es la extrella de Opa Locka, este dia estaba en mantenimiento despues de haber volado unos dias atras. El estado es impecable.
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A desguazar en próximas fechas este 727 privado que data de 1967, c/n 19149. Hasta 1981 fue un avión de línea y voló para United.
Nuevo en AC
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Ojalá vuelva a volar pronto
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Nuevo en AC. Me parece un avion muy robusto, raro que no queden mas en vuelo por ahi.
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