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Vemos al EC-CCF durante una de sus revisiones programadas, realizadas en el hangar de mantenimiento de Spantax en Palma de Mallorca. Creo que esta revisión era una "D" Check.
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Este avión va a proceder a ser remolcado desde el hangar de mantenimiento a la plataforma principal allí se encargarán los departamentos de limpieza y catering dejar listo el avión para que pueda comenzar una nueva línea que le sea asignada.
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Éste avión acaba de salir de una revisión, lo vemos frente al hangar de mantenimiento de Spantax en la base de Palma, tras la verificación de todos sus sistemas el avión quedará listo para incorporarse a la flota.
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Ya en esta foto podemos ver al EC-CCF con su nueva librea, el autor y diseñador de la misma fue el Cte. de la Cía. Antonio Martínez López.
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Vemos aquí al EC-CCF listo para emprender una nueva línea, estacionado en su parking habitual junto a la hoy vieja torre de Palma.
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Este avión causa baja en la flota de Spantax en Octubre de 1984 al ser vendido a una empresa irlandesa de leasing, tomando la matrícula irlandesa EI-BPG. podemos apreciar en ésta foto que Spantax no tenía handling propio ya que las escaleras eran de Iberia.
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Luciendo colores básicos de Air Canada y operando para Canafrica.
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Avión adquirido por Iberia a la Douglas, se matricula en España el 6 de Abril de 1963, siendo bautizado "Sorolla", el 21 de Febrero de 1976 pasa a la flota de Aviaco, hasta que es transferido al Ejército del Aire en Marzo de 1979 donde toma la identificación T.15-2.
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Vemos aquí al EC-CCF en Palma, aún luce el bruñido del vuelo de entrega en el fuselaje, aún no había cumplido el año con la compañía, en primer plano le cola del Coronado EC-BZO, que aún sigue en pié, lástima de avión, la semana pasada lo pude ver en Palma y daban ganas de llorar, lo cubría una capa verde medio negra de humedad. ¡Qué pena de avión!
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Podemos ver aquí al EC-CCF, este fue el primero de los DC.8-61 de Spantax que llegaron a Palma desde USA. Lo podemos ver con las bodegas abiertas, preparado para el embarque.
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En esta foto del EC-CCG, lo podemos ver en configuración de aterrizaje a punto de tomar tierra en Palma. Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz, pionero de los spotters en Palma, sin duda.
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Podemos ver en esta foto a dos DC.8-61 en Palma, al que vemos en segundo lugar ya luce la nueva librea.
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El avión se encuentra en situación de stand by, en aquellos años se notaba mucho la estacionalidad y en estos meses se salvaban con la temporada alta en Canarias.
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Podemos ver esta foto del EC-CCG rodando para el punto de espera de la pista 06 de Palma, podemos observar que aún está con media librea acabada ya que la línea azul sobre las ventanas es de la antiguo acabado.
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Avión adquirido mediante leasing en EEUU, fue el N8765, se matricula en España el 23 de Noviembre de 1984 y causa baja en la compañía en Marzo de 1988 en que es rematriculado en Islandia como TF-IUF.
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Podemos ver en esta foto la línea tan depurada de e, ste magnífico avión, para mi uno de los aviones mas logrados que hiciese Douglas.
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Podemos ver en esta foto a este DC-8 de Cargo Spain en la plataforma de Barajas que mas parece un desierto de los que podemos ver en Arizona como cementerios de aviones, que de un aeropuerto internacional.
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Si la llegada de un cuatrirreactor todavía hoy hace las delicias de los aficionados, hay que imaginarse lo que representaba la llegada de los DC-8 de Panamerican en los años sesenta. Constituía todo un acontecimiento incluso para los propios empleados del aeropuerto.
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Avión adquirido en USA en régimen de alquiler, fue el N8605, es dado de alta en España en Diciembre de 1971, es bautizado "Isla de Gran Canaria". Causa baja en el Registro en 1975, regresando de nuevo el avión a USA donde recobra su matrícula original N8605. Nueva matrícula en la base de datos de AC. Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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