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Podemos ver en esta foto la línea tan depurada de e, ste magnífico avión, para mi uno de los aviones mas logrados que hiciese Douglas.
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Podemos ver en esta foto a este DC-8 de Cargo Spain en la plataforma de Barajas que mas parece un desierto de los que podemos ver en Arizona como cementerios de aviones, que de un aeropuerto internacional.
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Si la llegada de un cuatrirreactor todavía hoy hace las delicias de los aficionados, hay que imaginarse lo que representaba la llegada de los DC-8 de Panamerican en los años sesenta. Constituía todo un acontecimiento incluso para los propios empleados del aeropuerto.
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Avión adquirido en USA en régimen de alquiler, fue el N8605, es dado de alta en España en Diciembre de 1971, es bautizado "Isla de Gran Canaria". Causa baja en el Registro en 1975, regresando de nuevo el avión a USA donde recobra su matrícula original N8605. Nueva matrícula en la base de datos de AC. Foto de mi buen amigo Pedro de la Cruz.
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Este avión es adquirido directamente por Iberia al Fabricante californiano y es dado de alta en el Registro español en Setbre. de 1968, Iberia lo bautiza "Rosales", años mas tarde pasa con contrato de leasing a Aviaco desde el 6 de Marzo de 1981 hasta el 19 de Abril de 1984. Aviaco lo bautiza "Playa de el Puerto de la Cruz". Posteriormente es vendido en USA, tomando la matrícula N4935C. En esta foto lo podemos ver rodando para el punto de espera de la 03 en LPA.
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Aquí vemos al ex United Airlines Cargo, con la vistosa librea de la Cía. española. Lástima que durase tan poco. Esta compañía además de los dos DC.8 contaba con una flota de Metroliners para el transporte de mecancias mas ligeras o de paquetería. Cesa las operaciones en Agosto de 1986 y en el 1992 es vendido en USA y matriculado N7046H.
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Podemos ver a este DC.8 en la plataforma de estacionamiento del Hangar de Spantax, detrás podemos ver un CV.990A Coronado. Este DC.8 adquirido por Air Cargo Spain, sería matriculado el 13 de Setbre. de 1985 como EC-DYB. Air Cargo Spain, solo operó por espacio de un año, todavía había que luchar contra la ley antimonopolio. L a presentación de la Cía. fue espectacular, pero no sirvió de mucho....Finalmente el avión fue vendido y matriculado en USA N7046H.
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Vemos a este DC.8-54F versión Cargo, que ha sido adquirido por la española Air Cargo Spain, la compañía encargada de la recepción de los aviones fue Spantax este DC.8 lo podemos ver en las puertas del hangar de Mantenimiento en Palma, detrás vemos al otro DC.8 el N8054U. Tanto este Registro como el de la presente foto, el N8051U son nuevos en la base de datos de AC.
Los aviones venían con la librea de United pero sin Títulos, ni logo.
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En esta foto podemos ver claramente que a pesar del Registro USA ya venía el avión con bandera española, pues en pocos días tendría Registro español.
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Este avión carguero perteneció a la flota de United Airlines, en Diciembre de 1985 es adquirido por Air Cargo Spain. Aquí podemos ver a este avión recién llegado a Palma, a pesar de venir con matricula USA ya tenía bandera española.
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Esto era la plataforma de Gando en 1967. ¡Quién la reconoce!, podemos ver al DC.8 de Iberia que comienza a rodar para la 03 a su derecha un Caravelle VIR de Sabena y en el margen de la izquierda vemos parte del motor y el plano derecho de un CV.440 de Iberia. En primer plano se puede ver el movimiento de tierras para la ampliación del aparcamiento de aviones.
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Con las primeras luces del día, comienzan los trabajos de rampa para preparar al CZE para una próxima salida.
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El CZE, ha salido del punto de estacionamiento y se dirige al punto de espera de la 24 de Palma con las últimas luces del día.
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En Palma se ha puesto el sol, con las últimas luces del día vemos al CZE que inicia el rodaje hacia la pista 24.
A la izquierda de la foto vemos a un DC.9-14 y por la derecha a otro DC.8-61.
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Air Spain sustituyó la flota de los Bristol Britannia por estos DC.8. Este es matriculado en Junio de 1972 y es bautizado "Isla de Ibiza", fue el N8606 en USA.
Este avión causa baja en el registro en 1975, es devuelto a USA donde recibe su primitiva matrícula.
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En los 90 era muy habitual la presencia de cargueros de MK por Palma, donde paraban para repostar en su camino entre Reino Unido o Bélgica con Africa. Este DC-8 por entonces aún llevaba una configuración mixta de pasaje y carga como se aprecia en las ventanillas traseras del aparato, aunque seguramente los asientos habían sido eliminados para meter pallets. Más tarde fue modificado a carguero puro al eliminar dichas ventanillas, permaneciendo en servicio hasta mediados de la pasada década. Nuevo en AC
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Llegando a la terminal procedente de Nueva York. Puede verse la primera torre de control, entonces solitaria, que aún se conserva, inactiva por supuesto, hoy día.
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La llegada del DC-8 de Panam supuso el inicio de la era de los reactores comerciales en el aeropuerto barcelonés.
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Iberia adquiere este avión en USA, fue el N45814 y es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Abril de 1966 siendo bautizado "Romero de Torres" en memoria del célebre pintor cordobés. Despues de doce años de servicio y aún en muy buenas condiciones operativas lo adquiere el Ejercito del Aire para el transporte a largas distancias, siendo identificado T.15-1
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