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Un entrenador con nulo éxito, por aquel entonces prometía comerse el mundo...
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Por fin te tengo cara a cara...el Paris Air Show dio sus buenos frutos.
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El fracasado intento belga de crear un reactor de entrenamiento. El Jet Squalus fue diseñado por Frati y basado en sus anteriores entrenadores de jets ligeros, el F.5 Trento y el F.400 Cobra. El Jet Squalus estaba propulsado por un turbofan Garrett TFE109 con tomas de motor por encima de la raíz del ala. El prototipo voló por primera vez el 30 de abril de 1987.Fue mostrado en en salón de Farnborough 1988 y Le Bourget 1989, pero Promavia quebraría años después siendo desguazado este aparato, una muestra más del poco interés que tienen algunos países por su historia aeronáutica (Bélgica sorprendentemente dentro de este paquete).
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En exposición estática en Le Bourget 1991. En 2018 sigue en servicio
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AE-501 del escuadrón VA-176 "Thunderbolts". Voló hasta 1994 en que fue retirado al AMARC. La cola está ahora en exposición frente al club de oficiales del NAS Oceana, Virginia como homenaje al propio escuadrón VA-176
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El entrenador Soim presentado en Le Bourget 91
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Sobrevolando el cercano aeropuerto de Le Bourget camino de la 08R de CDG. Me gusta eso que pinten en las pistas el nombre del aeródromo, supongo que en este caso para que ningún piloto se equivoque de aeródromo como hizo Rudi Bay en 1967 (Finki en lugar de HAM)
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