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El tráfico en TLS va por tallas: P, M, XL. Falcon made in France, 737 made in USA y Antonov 124 made in Russia.
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El que sería el primer A330 de Iberia siendo remolcado hacia su hangar. Actualmente matriculado como EC-LXK.
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Vista de la "delivery zone" de TLS. Aquí se preparan las aeronaves para sus vuelos de entrega a sus futuros operadores.
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Otro año más nos empiezan a visitar varios aviones de guadias de fronteras europeos.
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Esto es una librea como Dios manda!! Si llego a ver yo a los 747/DC-10/MD-11 así me da algo... Una pena que ese preciosos cromado vaya a desaparecer. Aplicando "full power" por la 25R hacia Miami.
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Sí es verdad que, que SIEMPRE venga el mismo "Lima-Hotel" debe cansar un poco. Pero tener un Jumbo de El Al fijo cada semana 1 o 2 veces es algo MUY MUY grande, al alcance de muy pocos. Y para un "forastero" pues mucha tela... Haciendo acto de presencia como ELY393 desde TLV.
Dedicada al señor Manuel del Amo por su ayuda y guía de dónde, cuándo y qué "cazar" en El Prat. A ver si cae pronto esa sesión de spotteo pendiente!
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Siempre impone ver aterrizar de cerca un Jumbo.
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B747 esperando su turno para partir en medio del caos de salidas que se crea antes del cierre del aeropuerto londinense a las 23:00.
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[Jornada de Puertas Abiertas - Centenario de la aviación en Canarias]
Y como no podía faltar, aquí están los mandos y paneles de mandos del F-18 situado en el interior del hangar, lamento no poder fotografiar el cockpit al completo más ya que no se podía entrar en él, sólo acercarse.
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Sorpresa ver despegando en CDG este 330 de la F.A. Belga con el típico clima parisino.
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