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Esperando abordar en un 777-300 de Air France en Charles de Gaulle para volar a Lima, veo el segundo 789 entregado a Air Tahiti Nui procedente de Los Ángeles.
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Caminando de la Terminal 2F a las Terminal 2L, paso delante de este Joon, que había llegado esta mañana de Cairo, y que se iba a dirigir con posterioridad a Sint Maarten.
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Hoy en día no es fácil encontrarse con Fokker. Tuve la suerte de ver éste de Carpatair en París en mi vuelo a Barcelona.
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CN 684
Nueva matrícula en Aviation Corner.
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25535/491 Fabricado en 1993
Nuevo registro en Aviation Corner.
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28131/2828 Fabricado y entregado en 1996. Después de Maersk voló en Japón para Air Nippon y ANA Wings.
Un par de semanas antes de subir esta foto fue trasladado a San Bernardo para ser desguazado.
Nuevo registro en AC.
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48416/466: Fabricado en 1991 y bautizado Phra Nakhon. Operó con Thai hasta 2006 para ser convertido en carguero para UPS.
Una espectacular librea sobre cualquiera avión pero que realza aún más las líneas del MD11.
Nueva matrícula en Aviation Corner.
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Este TriStar (193S-1110) fue el prototipo de las serie 100, realizando su primer vuelo el 25 de abril de 1975 y siendo entregado a Saudia justo un mes después. Fue convertido a la serie 200 en octubre de 1977y se mantuvo fiel a la compañía Saudí hasta su retirada de servicio, aparentemente en el aeropuerto de Taif.
Nuevo en Aviation Corner.
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Aquí tenemos al "Skriabin" rodando hacia la cabecera del Roissy: hay que reconocer que la espartana decoración de Aeroflot y las particulares líneas del A310 casi conseguían hacernos olvidar que la aerolínea rusa empezaba a occidentalizarse.
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Rodando por París después de pasar por la manos de Air France y Air Canada, y después de CSA por Windrose Airlines y hoy día por Germania.
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Con un adhesivo conmemorativo de los 75 años de la compañía. Por desgracia pocos cumpleaños más celebraría
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Remarks |
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Descargando pasaje y carga tras llegar a París de Lima, yo entre el pasaje.
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