|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista parcial de la terminal con varios aviones en la misma.-
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
4274
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Estamos en corta final de la 04, pueden ver que en el año 1968 solo estaba asfaltada la pista ya que la rodadura era de tierra la terminal ni se aprecia en la foto y creo que la única carretera asfaltada de la isla era la que iba desde el aeropuerto a Arrecife.
Desde luego que desconocida al día de hoy.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3679
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Foto recibida gracias a la amabilidad del Tte. Lassalle.
Formación de SM.79 "Sparviero" de la 10ªEsclla. del XXVIII Grupo "Falchi delle Baleari" volando entre los cúmulos de un frente frío sobre el Mediterráneo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1122
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Es espectacular ver tantos F-14, F-15, F-16, A-10...`pero observar B-52 haciéndoles "sushi" es impresionante
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista general del aeropuerto de San Sebastián (LESO/EAS), en un día de sol y moscas sacada desde una Cessna C172 de la escuela Easoflyers, mientras realizaba un vuelo hacia Los Pirineos. Foto dedicada al Grupo de Spotters de LESO.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
tras darnos un fantástico tour por todo madrid, volvimos a Barajas, camino de Inglaterra, para ya enfilar la N-I ;))))
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Más propio de "El Quijote" que de la realidad que vivimos, este gigante con pies de barro languidece a la espera de tiempos mejores... o de inacabables ayudas públicas que difícilmente saciarán a tan megalómano proyecto. Es el primero pero no el último...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nuevo modelo en AC este pedazo de chiringuito que salva de lluvia sol y polvo a los spotters.
Patentado por Javi, será ahora habitual en las quedadas madrileñas.
Podemos ver arriba a los spotters Cantabros y a Rafa.
De izquierda a derecha:
Rafa, Marcos, el Marcos madrileño, Hugo, y Jose Luis Moya.
Abajo debajo del toldo preparando el chiringuito, los tres conductores de los "cimientos":
Javi, Ricardo y Fabián.
Dedicada a todos ellos. Increible sesión!!
(Espero sea aceptada como prioritaria, ya que tienen muchas ganas de verla los cantabros ;) Gracias)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
6367
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Un poco cruzado es te Dash-8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Vista del aeropuerto de la Gomera en nuestro camino hacia la rwy 09.
Aterrizamos a la segunda, después de un primer intento bastante movidito por los vientos cruzados que se forman en las dos cabeceras, debido a los barrancos y la situación de la pista.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2762
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Al término de la Guerra Civil, el gobierno obtiene la licencia para la fabricación de 170 trimotores Junkers en la factoría de CASA en Getafe. Los primeros aviones de la serie montaron el motor alemán BMW.132 del stock disponible remanente de la guerra civil. Hubo que esperar hasta los años 1950-51 para poder disponer del motor nacional ENMASA Beta de 750 c.v. Se comienza la fabricación de éstos aviones en el año 1942, pero debido a las dificultades de todo tipo que hubo que resolver el primer avión no efectúa su primer vuelo hasta el año 1944. Vemos en esta fotografía al personal de CASA que participó en la construcción de éste mítico avión. Podemos ver que hay tres aviones listos para el roll-out, pero solo el primero lo podemos ver con las hélices montadas. Posiblemente éste sería el Nº1 de la serie. Foto que me proporcionó mi primo el Coronel Angel Martínez Plaza.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una veintena de spotters tuvimos la suerte de hacer fotos dentro del aeropuerto en horario de tarde y noche, algo que no es lo habitual en este tipo de visitas, y que resultó bastante interesante de cara a repetirlo en futuras ocasiones.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Barton Airport officially opened on 29th January 1930 with completion of the Control Tower (the first in the UK) and a large Hangar, which was designed to house the most advanced passenger aircraft of the day, the Imperial Airways Argosy. The airport became the first municipal airfield in the UK to be licensed by the Air Ministry.
The first landing was by an Avro Avian, with the first large aircraft to use the airfield being Imperial Airway’s three-engine Argosy on 23rd May 1930
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Típica estampa nocturna de la plataforma de Colonia con los cargueros aguardando el momento de la salida...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Habiendo iniciado descenso a Tenerife Norte procedente de Sevilla a bordo del A321 de Spanair "Plácido Domingo". Perfecta vista de Gando.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Los helicópteros en NY hacen su agosto hasta en pleno diciembre...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Con el cambio horario los compañeros del CIS 'reinauguran' este fantástico punto de spotting solo apto de momento para las primeras horas del día y que ofrece una vista completa del aeropuerto.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de la plataforma del aeropuerto de la capital lituana. Este pequeño aeropuerto tiene 1.700.000 pasajeros al año. Primera foto de este aeropuerto en la base de datos de AC.net
|
|
|
|
|
|
|
|
|
