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Proveniente de mis archivos en papel fotográfico. Año Xacoveo como porta el MD-88 "Puerta de Tierra" de Aviaco antes de que pasara a la flota de Iberia. Foto tomada desde la terraza de la T2 cuando aún se podían tomar fotos.
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Desde luego fue un sorpresón encontrarme a nuestro entrañable "picio" luciendo una de las libreas míticas de la aviación.
Utilizado por Boston-Maine Airways, subsidiaria de PAN AM (no la original, sino una "reencarnación" posterior) para transportar repuestos de su flota de reactores.
Bautizado "Clipper Casablanca" ya habría sido el summum si hubiese sido el "Clipper Getafe"
msn 304
Nuevo en AC
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El 164 DC-10 fabricado, se entregó a KLM en 1974 como PH-DTG. En mayo del 78 pasa a VIASA como YV-134C. Tras la compra de la venezolana por Iberia y la ulterior quiebra de la primera se rematricula EC-GTB en 1998 (junto a otros dos aviones mas gemelos) y se integra en la flota de Iberia hasta su baja en mayo de 2000.
(Escaneada de diapositiva)
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Alineado en la por entonces 9R
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Esos títulos billboard tipo Pan Am le quedaban de maravilla a los 732
Nuevo en AC
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Por entonces había unas cuantas compañías chárter egipcias que realizaban vuelos con Madrid pues por aquella época había más estabilidad política en el país norteafricano y en consecuencia era uno de los destinos favoritos de los turistas hispanos.
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La actividad carguera de FLL no es comparable a la de su vecino del sur, MIA, pero en modo alguno desdeñable. Aquí tenemos una compañía que es nueva en AC aterrizando en la que por entonces era la pista 9L (ahora redesignada 10L)
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Una de las compañías clásicas de cargo, Emery operó desde 1946 hasta 2001
Este DC-8 es el c/n 46104
Nueva compañía en AC
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El EC-BYJ lo entrega la Douglas a Iberia en 1972. Se le bautizó como “Ciudad de Salamanca”, nombre que mantuvo tras ser transferido a Aviaco. Tras la absorción con Iberia no fue repintado y dejó de volar en julio del 2000.
Curiosamente algunos de los DC9 de Aviaco no llevaban la panza en metal pulido sino pintada en gris claro
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Avión anteriormente operado por TAP, el verano del 99 voló para Air Madeira. Posteriormente lució títulos de Air Zarco y Euroatlantic
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Con un adhesivo del Xacobeo 99...y la cantidad de compañías diferentes que salían en una sola foto, igualito que ahora
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Tras la quiebra de Viasa Iberia no sólo recuperó los aviones propios que le había alquilado, sino que como parte de la deuda contraída se hizo cargo de 3 DC-10 de la venezolana y, lo más sorprendente, dos puso en vuelo (EC-GTB y GTD) durante una breve etapa. Nuevo en BD
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Corría el año 1999 y al haber finalizado mis estudio universitarios y antes de incorporarme a la vida laboral hice un viaje por centro y norte América, siendo México DF una de mis paradas. En este día iba a tomar un vuelo de México DF a Dallas Fort Worth y de allí a San Francisco. El MD 80 de American Airlines que me tenía que llevar a Dallas sufrió una avería que tardó cerca de 3 horas en ser reparada. Me dediqué a hacer fotos por la terminal y cacé este A320 de la tristemente desaparecida Mexicana con registro francés. Se aprecia detrás un B757 de Aeroméxico con su anterior librea con detalles rojos, que hoy día ya no existen. Hace de esto ya casi 13 años.
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Para los amantes del tupolev.....!
Eran otros tiempos y estos aparatos se podían ver aterrizar, corretear, despegar y disfrutar con frecuencia por Barajas.
Al fondo, un bonito 340 de Iberia aterrizando por la tarde, pero perdonadme porque no he logrado descifrar su matrícula.
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El piloto empieza a subir a su Harrier para realizar su exhibición en el malogrado Festival de la Patrona que se celebraba en honor de la Patrona de la Aviación, la Virgen de Loreto, cada año en Sabadell. Y digo malogrado porque poco después se prohibiría la celebración de este festival.
Foto escaneada de papel.
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No tan imponente pero más agraciado que el Jumbo, el DC-10 tuvo una larga carrera comercial. Aquí le vemos disponiéndose a entrar en la pista 25 para iniciar el despegue del aeropuerto barcelonés.
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Presentación en Europa del prototipo del nuevo birreactor B-717.
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