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A quien no le gusta una de barrido, de este Viva Aerobus estrenando avión. Nuevo en el registro AC.
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IB6847 finalizando aterrizaje en pista 18 con reversores y spoilers extendidos.
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Frente a frente con la reina de los cielos (N263SG) en la D9 de KIAH, proximo vuelo "Giant100" KIAH-FNLU (Luanda-Angola) con una duración estimada de 12hr 48min.
Historia del avión:
30/03/1999 All Nippon Airways JA404
02/05/2007 Oasis Hong Kong Airlines B-LFC
01/04/2010 Atlas Air N263SG >> Primer registro en A/C
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Primera vez que aterriza en Madrid el nuevo B747-8F. Vuelo BAW3579 STN-CGN-MAD-JNB operado para Global Supply Sistems.
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Exhibición del A-380 en el Salón de Le Bourget, parece mentira que un bicho tan grande vuele como una pluma.
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Don "Vicente Aleixandre" llegando de Madrid con un poco mas de una hora de retraso... pero ha valido la pena la espera! nunca me voy sin tomarle la foto al Iberia.
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Un fondo precioso para un gran avión.
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Yerevan Control. El "comandante" Tomeu actuando de Cruise Relief Pilot, aunque podria actuar de comandante por debajo de FL200. Con todo mi cariño para Don Tomeu. c/n 26253.
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Todo listo para embarcar el grupo de Ian Allan Travel, con destino SXM, con escala en SJU. Fabuloso!
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(A7-HHM)Llegada a Madrid de el QAF-002 con la esposa de el emir de Qatar a bordo y procedente de Paris.
Visita oficial que les tendrá por 2 días en la capital Española.
Bonito,sencillo,elegante y tremendamente reluciente como se pude observar.Le da un toque de distinción ese anillo plateado en la parte delantera de el fuselaje.
Una pena la luz, amaneció despejado y soleado,pero ya se sabe,si algo puede salir mal, saldrá y asi fue,cielo cubierto para recibir a esta joyita,minutos despues, otra vez cielo despejado........
Nos volveremos a encontrar y espero que todo sea distinto!!!!
-FullPix(1600)
-Watermark(No)
NOS VEMOS IN THE SKY!!!! Mark-Ox
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Las luces PAPI, acrónimo del inglés Precision Approach Path Indicator situadas a ambos lados de la pista, y en la foto iluminadas en rojo, son un sistema de indicación de la senda de descenso. Su código de colores es: 4 blancas muy alto, 3 blancas y una roja alto, 2 rojas y dos blancas en senda, 3 rojas y 1 blanca bajo, y 4 rojas muy bajo. Están calibradas para que el avión tome tierra a unos 300 metros del principio de la pista, y cuando las condiciones lo permiten, como era el caso, es habitual "bajarse" para aprovechar la pista y abandonar por la primera salida. En condiciones visuales, y conociendo el campo donde se toma, esta maniobra no implica riesgo alguno, especialmente en aviones ligeros. Si además, la pista cuenta con una prolongación, o stopway, como ocurre en Albacete, el procedimiento es totalmente seguro.
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Hola.
Hoy me ha sorprendido este Antonov en AGP, creo que es la primera foto de este avión en Málaga en AC. Además, el la cola podemos ver el nuevo anagrama de "20 years".
Espero que os guste
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Si esta foto entrar en AC me gustaría aprovechar para dedicarla a todos que han hecho posible este día inolvidable, en especial a AENA y a José Ramón Valero que han trabajado en conjunto para que nosotros pudiéramos pasarlo tan bien. Pienso que todos los que estuvimos allí les debemos como mínimo un GRACIAS.
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Gaudí despegando por la 15L (algo bastante raro) al atardecer y dejándome la oportunidad de hacer esta fantástica foto que ha estado perdida en mis archivos algún tiempo. Salió bajo, el sol y las nubes dejaban un fondo precioso y me pareció mejor dejar que se vieran los árboles.
Pienso que para momentos como estos, en los que la naturaleza y la aviación se juntan y regalan estos momentos, merece la pena ser spotter.
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Buena la demostracion, mejor que el Vueling.
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