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Bajo un cielo muy "gallego" Delta-Sierra-Hotel está a punto de entrar en la pista activa 04/22, pues Alvedro no tiene rodaduras paralelas que conduzcan a la cabecera y los tráficos deben rodar por el mismo runway hasta el punto de espera. (KR64/Nikon Coolscan V)
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El COTO-25 realizando toma y despegue por la 30
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Desde la altura de la puerta delantera de acceso de la tripulación a mi derecha, se observa la cabina trasera muy espaciosa, en la que se aprecia, al final a la izquierda, tras cuatro butacas con una mesa de trabajo, el puesto (semi aislado de la luz, ventanillas tapadas inclusive) del operador del radar de rastreo; tras él se hallan las dos ventanas abombadas para los observadores visuales llegando luego a la puerta de “pasajeros” que se intuye abierta. Las butacas delanteras probablemente se dediquen al descanso de los tripulantes no en servicio en los largos vuelos de búsqueda. Aunque en web del EA se le clasifique como “avión de transporte”, pues es evidente puede usarse también parcialmente para ello, no creo que ese sea el uso predominante. Curiosamente el interior de los C-212 de aduanas tiene una configuración muy similar, salvando las distancias.
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Pasando la noche el en nuevo y bonito aeropuerto de Menorca (MAH). Nuevo en AC.
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Preparado para salir hacia Gran Canaria.
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Esta fue la sorpresa del día. Bonito avion de Angola. Nuevo en la base de datos de AC.net.
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En 1978 Iberia operaba 7 Fokker F27-400 y añadio este -600, y no estoy seguro si ademas tuvo otro 600. Esta foto esta hecha desde el mismo lugar que la del DC-4 de Transeuropa.
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El EC-BNJ fue uno de los primeros F27 (c/n 10106) que se fabricaron.
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Otro Fokke operando para LADE
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Fokker F-27M presentado en el salón del Cosmos 86
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Fokker 27. a punto de iniciar el rodaje para el lanzamiento de Fuerzas Especiales, durante el Ejercicio Combinado Ceibo 05. Foto: Hernan "Cruz" Casciani
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