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Vista desde la fila 14 del camión de De-Icing listo para empezar su operación. En este día aplicamos fluido Tipo II al 100% pues estaban dando "Heavy Snow". Aunque el tiempo de rodaje fue muy corto, realizamos operación de De-Icing y Anti-Icing. A la hora de rodar no se veían las líneas amarillas de rodaje ni las luces de centro de rodadura. Operación en tiempo frío de las mas extremas.
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Aspecto de la rodadura y de la cuba de combustible desde una de las ventanillas "nevadas" del EC-IDA. Nótese el camino que se ha formado sobre la nieve desde la cuba hasta el acceso de combustible del plano derecho. El metar reportaba "Heavy Snow". De los días mas duros que recuerdo en Operación en Tiempo Frío.
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Comandante Coscujuela y el Copiloto Antonio Jarillo haciendo números para salir por la pista 08 de Tallin. Se puede ver el estado de la rodadura con algo de nieve.
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Control Wheel Steering del Boeing 737 con su correspondiente Checklist.
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Aproximación con brumas y algo de escarcha a la pista 27 de NorrKöping (Kunsangen). Esta es la pista que permite sacar mas peso y posteriormente volamos directos a Tenerife Sur no sin antes realizar y computar innumerables cálculos.
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Esta foto me recuerda a finales de los 70 y principios de los 80, cuando había "fotógrafos de aeropuerto" que te inmortalizaban bajando del avión. Mientras recogías tu maleta, ellos positivaban y revelaban, para luego intentar vendértela cuando salías a la zona pública del aeropuerto. Afortunadamente conservo 1 de ellas
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Corregida de "mancha en sensor en la vertical de la I".
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Las fotos nocturnas en cabina no son fáciles, pero si estas están sacadas durante turbulencia, con mal tiempo y encima a pulso...No me ha quedado mal no?(tras sacar más de 20 fotos). Entrando en aproximación final Lanzarote (ACE) después de un largo vuelo.
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Aproximación ILS a la pista 08 de Tallín bajo "Heavy Snow". El braking action del primer y segundo tercio de la pista estaban en GOOD. el tercer tercio MEDIUM to GOOD y utilizamos Autobrake en 3 y Reversas en Full Detent. El avión se paró en los dos primeros tercios y sin problemas. Las calles de rodaje estaban con braking action POOR.
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En el descenso hacia Östersund había notificado engelamiento moderado entre 10,000 pies y 17,000 pies. No se hizo esperar y a través de esta capa hubo que poner antihielos de motor y de planos. El windshield número 1L se congelo por el exterior y aunque los Window Heaters estaban puestos el engelamiento pareció ser bastante severo.
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Con los nervios a flor de piel, al ver por el visor el pajaro que se dirijia hacia el Air Europa, por suerte solo era un efecto optico y habia una cierta distancia,teniendo un final feliz.
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Se nos alegra Alvedro con estos 737 de air Europa.
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A escasos de metros de tocar en la RWY30 de Tenerife Norte-Los Rodeos, bajo una luz espectacular y con unas condiciones inmejorables. Fue mi última foto antes de pasar por un proceso quirúrgico. Dedicada a todos aquellos que me dieron su aliento en momentos complicados, salimos de esta y seguiremos spotteando.
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Vámonos de aquí, que como esperemos un poco más, nos cae la mundial ...
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Con los últimos rayos de sol de una tarde con mucho viento y frio, aparece este B738 de Air Europa luciendo nuevo sticker "Cordoba-Argentina".
Con un poco mas de 15 años en activo y operando en Air Europa en régimen de leasing desde el 22/01/2002.
Primer vuelo el 04/01/2002.
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Secaremos un par de metros de pista y ¡al aire! ¿OK?
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