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Despegue por la 36L, mientras en la cabecera ya espera el siguiente. También se puede ver un aterrizaje por la 33L
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Quien a buena sombra se arrima, buena sombra lo cobija ...
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Este Twin Bonanza, lo pude cazar en el invierno del 1961, su matrícula pertenece a los territorios franceses de ultramar de las West Indies. Registro de matrícula nuevo en la base de datos de AC.
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Lamentablemente, al momento de fotografiar este motor en el museo, no había ningún tipo de descripción cerca del mismo. Tampoco pude averiguar de qué motor se trata, ni qué avión fue el que lo usó. Por favor haganmelo saber si tienen más datos. Muchas gracias.
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Aparato exShaheen retirado hace años en Goodyear
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msn 28530, ex 9V-SQI con SIA
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¿Y tú de quien eres?
Foto tomada desde la cristalera de la zona de embarque D de la T1.
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Nuevo registro en AC.
Aunque está destinado a Wamos, todavía le tenemos que mencionar en base a su anterior propietario, Aer Sale Inc. ya que todavia no se ha sido pintado el registro español, que será EC-MRM.
Con número de serie 28435/1152, ha pasado por varios operadores hasta recalar en España.
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Primera foto de la Piper Arrow, en este caso tomada con motivo del Piper Tour en LECU.
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Carguero cuyo último usuario fue la compañía rusa Aviastar. Recuperado por el lessor tras el inicio de la invasión a Ucrania, más de un año después sigue esperando un nuevo propietario
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cn. AT-066. Ex. C-FTIX, N5455M, OY-FFE, OY-NPP, OO-VGC, YU-ALG, D-IBAB & N5455M. Este viejo cargo sin motores me da la impresión que está esperando un triste final.
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Propiedad del lessor European Aviation voló entre 2004 y 2007 con Air Canada y desde ese año hasta 2011 con TAM.
Lleva ya más de nueve años en un periplo de aeropuertos donde ha permanecido almacenado (GIG, MZJ, SZW, LETL)
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Este A320 ex-tap se encuentra estacionado en la nueva rampa de carga de OPO/LPPR.
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Remarks |
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Fue operado por Delta entre 1988 y 2016
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