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En pleno proceso de desmantelamiento este 757 cuyo último operador fue ASL Airlines que lo volaba para Aer Lingus como EI-CJX
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exCityJet EI-RJD pronto pasto del bulldozer.
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Aparato exDelta comprado por Amazon Services. Poco después de tomar esta foto fue trasladado a CDMX para su conversión a carguero, no habiendo acabado aún los trabajos a día de hoy
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Con la anterior Norwegian fue el EI-FYB. Cuando resucitó la compañía se pretendió poner en servicio con este registro pero no lo ha llegado a hacer. A día de hoy sigue aparcado en Marana
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exDelta. Propiedad de Gridiron Air
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Desde 2016 ha estado aparcado en diversos aeropuertos. En enero de 2019 llegó a Marana de donde no saldrá de una pieza
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Aparato exNorthwest y exDelta en pleno desguace como otros varios Jumbos de la misma procedencia
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Remarks |
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Los 777 retirados de Delta parece que van a tener una segunda vida.
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Desde el 13/10/2022 estacionado en el boneyard de Marana
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Remarks |
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Operado por Flynas entre 2017 y 2020. Otro A319 que posiblemente sea pasado por la cuchilla a falta de mercado, más teniendo en cuenta que ya tiene 21 años de antigüedad
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Fue operado por Delta entre 1988 y 2016
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Transaero, Thomas Cook, Aer Lingus como EI-CJX. entre los operadores de este 757.
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Remarks |
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Llegó a Marana en 2012 tras 22 años de servicio en Delta. Aún queda su esqueleto en pie
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Remarks |
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Los restos de un 737-700 de SAS en Pinal.
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Remarks |
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Aviones con colores de tres compañías sudamericanas, todos ellos en plena fase de desguace
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Remarks |
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Este no llegó a Marana para ser desguazado, sino para ser preparado para ser incorporado a Andes. Meses después sigue ahí
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Remarks |
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Voló toda su vida operativa (1994-2018) con Shanghai. Siendo desguazado bajo el sol del desierto de Arizona
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Remarks |
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Lo poco que queda de este 767 operado durante 25 años por Delta (1991-2016)
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