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En esos años Spantax volaba todos los fines de semana a Estocolmo desde Málaga, lo podemos ver aquí listo para el embarque, a su derecha el F-27 basado en Málaga que realizaba por la mañana la linea de Melilla y por la noche el Málaga-Sevilla-Madrid y regreso con correo y pasaje.
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Placidamente estacionado y bien atado, sin apenas rasguños, una mañana después de una noche lluviosa se hizo esta foto al avión "perdido" el día anterior y del que la primera pista la dio el dueño del Hotel-Restaurante que se ve al fondo, al tener que hospedar ese anochecer, con la consiguiente sorpresa, a un señor (el piloto) y ver que era francés y no traía coche. La historia resumida bajo la foto. (No la abráis si no queréis, basta abrir los comentarios)
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Aproximación final en Córdoba (LEBA), a la izquierda el edificio terminal.
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Cuando oí en mi oficina la llegada de una escuadrilla de Sabres salí zumbando con mi cámara y cogí este de milagro pues era el ultimo en tomar. Iba ya con los frenos y flaps fuera y el tren a punto de blocarse abajo, aunque la calidad de mi cámara de entonces y mi posición relativa (algo lejos) no lo permiten apreciar claramente, posición de contraluz forzada aparte.
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Empleados de IB carreteando una escalera para subir a la bodega,posiblemente abria mas carga detrás de los containers.
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Avioneta adquirida por Aerotécnica,S.A., que en los años 50 estaba dedicada a la fumigación aérea, con contratos tan importantes en esos años como la de fumigación en Turquía. Campañas que realizó varios años consecutivos. Con sólo un accidente grave en el que perdió la vida el piloto afincado en Gran Canaria, Arturo Arcas oficial de Tráfico del Aeropuerto de Gando.
Esta avioneta fue matriculada el 28 de Mayo de 1954, después de Aerotécnica, pasa a CETA el 28 de marzo de 1962. Posteriormente el 19 de Diciembre de 1964 es adquirida por FYTASA (Fumigación y Trabajos Aéreos,S.A.)
De nuevo este aparato es adquirido por CETA el 9 de octubre de 1967. Siendo su último propietario Aeropost, que es la foto que mostramos aquí Cuatro Vientos. Esta avioneta según el Registro de Aeronaves causa baja en vuelo antes de 1996. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Los C-352 de la Academiaestaban destinados a la enseñanza e iniciación de aviones polimotores así como vuelos de navegación. Dentro del hanger podemos ver a un par de este avión.
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Este avión es adquirido en EEUU por FENDA, su matrícula fue N6784Y, siendo dado de alta en el Registro español en Abril de 1969. En Julio de 1975 pasa a propiedad del Real Aero Club de Jerez de la Frontera. En Marzo de 1995 se pone a la venta en Sabadell, no tengo noticias de que se haya vendido.
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Esta fotografia está tomada con una cámara Kodak Brownie Fiesta(de plastico),con un negativo de 4x4 cms.
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Avión que adquiere Spantax a Sabena fue el OO-CFH, se matricula en España en Abril de 1963, comienza a operar con matrícula provisional EC-WTR, en esos años fue la espina dorsal de la Cía. voló para Iberia haciendo la linea de Madrid-Sta.Isabel (Guinea española). Con la llegada de los CV.990 la flota de DC.7 va quedando un tanto relegada. Este avión es retirado de servicio el 15 de Enero de 1977. A la derecha detras podemos ver la cola del T.A.E. EC-BOZ.
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Panorama de la rampa de Villa Cisneros en ese año, con la afluencia inusitadas de varios aviones no muy conectados por su razón de estar allí. En esa década, antes de la subida de tensión con Marrruecos en el Sahara, ese Aeropuerto tenia un transito mas que animado por razones diversas. Foto de mi amigo Simón Pintado Gaviero al que agradezco su generosidad y colaboración desinteresada.
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Este Ag Cat lo vemos en Sabadell durante la campaña contra incendios.
AVICAM - Aviación Trabajos del Campo
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Helicóptero importado de EEUU, allí fue el N9351F, siendo matriculado en España en 1965, su único propietario fue Aviocopter,S.A. Este helicóptero causa baja en el Registro el 31 de Enero de 1977 al quedar destruido en accidente. Nueva matrícula en la base de datos de AC.
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T.A.E. operó durante un año este avión al que bautizó "Nervión". Causó alta en Marzo de 1969 y fue dado de baja en Feb. de 1970, siendo rematriculado G-AYHM.
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Este One-Eleven de Caledonian, lo vemos en Málaga antes de su fusión con British un par de años mas tarde dando lugar a la nueva British-Caaledonian, done se bautizó al avión como Isle of Iona. En la foto lo podemos ver iniciando el rodaje para despegar, detras hay un 727 de Lufthansa y un CV.990 Coronado de Spantax.
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Vemos a este Azor con la pintura original de su primera época cuando volaban encuadrados en el Ala 35. Esta foto me la proporcionó mi primo Coronel Angel Martínez Plaza cuando mandaba a finales de los 70 el Grupo 405 con estos mismos aviones.
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En la segunda repesca de mi baúl, he encontrado bastantes fotos que ni recordaba; entre otras, una de este avión, del que ya he subido dos parciales, y creo que os debía una como ésta, que me parece un encuadre mas estético y completo, aunque creo que me salio algo movida, al inicio de la maniobra de rodaje para salir. Espero que me la acepten y os guste
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Base Aérea de Getafe, vista desde nuestro Fokker 27 de Spantax.
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Otra vista del primer 747 de TWA a Madrid.
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