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Este MD-80 (49401/1357) voló por primera vez en 1987 y durante su carrera estuvo ligado a varias compañías españolas. La primera que lo operó fue Canáfrica Transportes Aéreos que lo subalquiló en 1988 a Iberia hasta 1990 en que volvió cuando CTA se había transformado en Airsur, todo ello con el registro EC-ECN. Tras ser devuelto a su propietario GPA, esté lo alquiló a Spanair en 1991 (EC-714 y EC-FEQ). El siguiente usuario fue Private Jet Expeditions que a su vez lo subcharteó a Oasis durante el verano de 1994 (N902PJ). Centennial lo voló como EC-749 y EC-FZQ hasta 1996 en que finalizó su periplo ibérico al pasar a Finnair, FlyNordic y Allegiant Air para retirarse en 2018.
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24754/1868 volo por primera vez el 22 de mayo de 1990: Otras matrículas fueron SE-DNZ (Lynjeflyg y SAS), G-GFFF (British Airways), VP-BXN (Aeroflot-Nord y Nordavia). Retirado en Noviembre de 2012 y matrícula final N475EL.
Nuevo en AC.
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Con títulos y logo adicionales de Heavy-Lift
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Nunca entendí la razón del diseño de los colores de esta compañía británica que parecía lucir la bandera alemana
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Pocos 737 serie 200 recibieron la última librea de Sabena, mucho más interesante que la anterior aunque sólo fuese por reducir algo el blanco en beneficio del azul
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Escala técnica en Palma en el larguísimo vuelo de entrega del primer E-2 para Air Kiribati
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Fue difícil ver por Palma los diferentes 757 que Spanair alquiló a lo largo de los inviernos de finales de la pasada centuria y principios de la actual pues se dedicaron practicamente en exclusiva a vuelos desde Canarias a Escandinavia.
Este fue el primero y nos obsequió con su visita cuando ya había finalizado su periodo de arrendamiento y devuelto a Airtours, con la suerte que la aerolínea británica mantuvo los títulos y logos de la española durante un par de semanas
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Fabricado en 1989, a día de hoy aún vuela como carguero con ATI
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Cuando lo fotografié ya tenía 25 años a sus espaldas y aún aguantaría 11 años más.
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Avión que denota su pasado con Ambassador (colores del fuselaje). msn 24792
Nuevo en AC
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Aún con colores colores de Unifly Express, su anterior operador.
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Erase una etapa de la humanidad en que para reservar "rápidamente" un vuelo había que llamar por teléfono. Y si no, te calzabas los zapatos y te ibas a la agencia de viajes
Y no fue hace tantos siglos como algún joven cree
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