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Nueva aerolínea en BD esta que estaba basada en Skopje, Macedonia y que pervivió una década (1992-2002) Este Quick Change fue el único DC-9 que tuvo en su flota
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AA-404 from VFA-81 "Sunliners" on board CVN-65 Enterprise. Sunliners were one of the first carrier based squadrons to fly combat missions during Operation Desert Storm (1991). The only Navy MIG kills during Operation Desert Storm are credited to two VFA-81 jets
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A bordo de la F332 Corte Real
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El que luego sería (y sigue siendo) EC-GJM lo vemos aterrizando en la 24L de Palma matriculado provisionalmente como EC-307. Nueva aerolínea en AC.
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Fabricado en 1985, estuvo en servicio hasta finales de 2002
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Interesante híbrido tras su paso por la australiana National Jet Service
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Recién estrenado por Viva sólo unos días después de su entrega, siendo rematriculado EC-GGZ dos meses después. En 1999 pasó a AirOne y en 2008 a Cayman Airways siendo ILFC su propietario desde su fabricación.
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Operó con Korean primero como avión de pasaje (1993-2010) y después como carguero (2010-14) A día de hoy sigue surcando el cielo, ahora con Kalitta Nuevo registro en AC
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Desde finales del 94 a principios del 98 Corsair operó este Jumbo fabricado en 1972
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El Jumbo Occidental junto con su equivalente Oriental estrenando la nueva extensión de Plataforma al Este.
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Toda su vida operativa (1994-2015) con PIA
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Con títulos de Air Europa, con quien colaboró en un intento de esta última por iniciar una compañía de vuelos regionales entre islas.
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Simpática decoración con motivo de la Vuelta a España de 1996, de la que Aviaco fue transportista oficial. Se puede decir que fueron los primeros logojets que pudimos ver en una compañía española
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Del 88 al 2000 con AUA. Luego con Air Plus y EADS CASA
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HDP pista 24. Con Air Inter entre 1993 y 1997. Fue retirado por Brussels hace escasas fechas para su desguace tras 25 años de servicio
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