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¿Un nuevo Jumbo Cabrio? ¿O un solarium en business? Dado las múltiples variantes que ha presentado el 747 en sus más de 40 años de vida bien pudieran estudiarse estas nuevas versiones ;-)
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Perteneciente a la Camarillo Connie Association
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En el Planes of Fame Air Museum, tan interesante como descuidado Museo.
VMF-251 "Thunderbolts", USMC Marine Fighter Attack Squadron 251
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Este Commando salió de la línea de montaje y fue aceptado en julio de 1945, con número de construcción 22486 y USAAF Serial No. 44-78663, siendo uno de los 234 C-46F construidos en el Planta de Curtiss en Buffalo, Nueva York, en 1944. Las primeras tareas incluyeron la Base Aérea del Ejército de Sedalia, Greenville SC, Brookey, AL y otras bases del sudeste como avión de transporte y remolque hasta principios de los años 50. Excedente militar fue vendido a Meteor Air Transport de Teteboro, NJ y matriculado N53594. Otras compañías civiles incluyen: Riddle Airlines, Zantop y Ortiner Air Services. Adquirido en 1978 por la "Fuerza Aérea Confederada" como N30801 y bautizado como 'China Doll'. Ese mismo 1997 fue rematriculado N53594 y durante más de una década fue habitual de exhibiciones aéreas como la que vemos aquí con motivo de los 50 años de la USAF
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Fotografiado pocos minutos antes del último despegue de un Bristol Britannia, que volvió a casa haciendo la ruta Lanseria-Douala-Palma-Kemble con el Comandante Bob Soveck a los mandos, acompañado por el Comandante Verbeck y el mecánico John Byrne. La histórica escena fue registrada también por las cámaras de TVE en Baleares a quien avisamos los fotógrafos de PMI. El avión se encuentra preservado actualmente en Kemble pintado en uno de sus lados con los colores de la RAF, para quien sirvió en los primeros años de su carrera.
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Decir Martinair en Palma durante un montón de años fue decir lo mejor de lo mejor. Y ello significaba ver (me refiero a widebodies) A310, B767, DC-10, MD-11 y por su puesto B747 a lo largo de los años 80 y 90. Tiempos aquellos...
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En esta imagen vemos un primer plano de la percha para repostar en vuelo. A este "titán" le falta el emblema del legendario gato.
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El LQ-ARV se prepara para despegar en misión de vigilancia sobre la Ciudad de Buenos Aires, equipado con el sistema de TV y grabación de imágenes Girocam.
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Rodando para despegar de la 24L, msn 21142. NUevo en AC
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Tras más de 30 años desde su fabricacion sigue en activo en la USAF, tiempo en que ha dado ocasión a actualizarlo a la versión A-10C (en la foto aún era un A). serial 0653
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Aunque me reconozco como "airbusero", donde esté un 727 que se quiten todos demás aviones comerciales.
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El G222 fue una respuesta de Aeritalia a una especificación lanzada por la OTAN para un avión STOL de tamaño mediano. Sólo dos miembros de la NATO lo adoptaron: Italia (52) y USA (14 si contamos los 4 del Departamento de Estado en tareas oficialmente denominadas como de "lucha contra el narcotráfico").
Este ejemplar en concreto (sn 4045, Código 46-32 del 98 Grupo) fue retirado de servicio en noviembre de 1998 en Pisa, siendo desguazado en 2008.
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serial 811, primero voló con BOAC (1963-75), luego con Gulf Air (1975-77). Comprado por la RAF en el 78 fue convertido en cisterna K2 entrando en servicio en 1984. Fue dado de baja en 2001
Nuevo en AC
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De los primeros F-18A de producción -lote 4-, nada menos que el serial 0036/A026, casi 40 años al servicio primero de la Navy (BuNo 161519) donde sirvió con la patrulla Blue Angels y luego desde mediados de los 80 con la NASA
Nuevo registro en AC
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Foto de mi buen amigo Carlos Salazar Gonzalez, en un día de visita a Torrejón. Amanece en Torrejón, los aviones con armamento y sus tripulaciones estan listos para un despegue inmediato. Vemos aquí al C.15-57 y al C.15-62, del Ala 12.
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USS JF Kennedy CV-67. AJ-700 (CAG) from VS-24 "Scouts"
Serial 3061
New in DB
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Con una pintura bastante similar a la de nuestra Armada pero ya con los markings Tailandeses, lo vemos aquí preparándose para el tiro, con MER cortos y bombetas en los pylons externos. Estos aviones se entregaron como parte de la venta de un portaaviones (construido aquí por la E.N. Bazán similar a nuestro Príncipe de Asturias) a Tailandia, que incluía en el acuerdo a los aviones españoles de ese modelo que quedaban de la 8ª Escuadrilla de la FLOAN, y el apoyo al entrenamiento de sus pilotos en España. (Colección Juan Arráez). Serial 3107 (s/n.01-809).
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