|
Album L1011 vs DC-10 (y sin olvidar al MD-11) created by Javier Rodríguez on November 3, 2012 |
11970 views |
Triholers forever! |
Last updated October 12, 2014 |
|
|
965
views |
|
|
|
|
|
959
views |
|
|
|
|
|
957
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tras casi 15 años con Finnair fue vendido a principios de 1996 a Air Liberté, que mantuvo la matrícula original americana hasta comienzos de 1998 cuando fue registrado como F-GPVC.
|
|
|
|
|
|
|
|
956
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
No es dificil averiguar que Caledonian fue su anterior operador (G-BEAL). msn 1145
|
|
|
|
|
|
|
|
956
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Buena parte de los L1011 han sido desguazados en la última década, como este, uno de los más antiguos (c/n 1004, cosecha 1971) y que "recuperó" su matrícula original, la que llevaba con Eastern en los 70, para su desguace
|
|
|
|
|
|
|
|
955
views |
|
|
|
|
|
955
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
nº de construcción 1120. LTU lo operó hasta la primavera de 1995
|
|
|
|
|
|
|
|
953
views |
|
|
|
|
|
952
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
cn 46763, fue operado en exclusiva por Northwest durante toda su vida operativa (1973-2001). Desguazado en 2003
|
|
|
|
|
|
|
|
952
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Transferido de Premiair (ex OY-CNO)
|
|
|
|
|
|
|
|
947
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por entonces World volaba mucho a FRA llevando tropas a la base americana allí enclavada
|
|
|
|
|
|
|
|
944
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
c/n 1086, serie 50 originalmente serie 1. Operado por ATA entre 1985 y 2002
|
|
|
|
|
|
|
|
944
views |
|
|
|
|
|
941
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Alquilado de Air Atlanta para el verano del 99 luciendo colores básicos de la chárter británica.
|
|
|
|
|
|
|
|
940
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Durante muchos años fue el DC-10 más antiguo en la flota de Iberia, pues su precedente, el CBN fue el que se escoño en Boston en 1973 por windhsear. Este fue vendido a COA en 1996
|
|
|
|
|
|
|
|
936
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Aer Turas era una carguera que se metió en el negocio del subcharteo de aviones de pax, cosa que le duró un par de años y posiblemente terminó de hundir la compañía. Este L1011 fue alquilado a Kampuchea para vuelos entre Phnom Pen y Hong Kong durante 1997-98. Aquí aterrizando en una tarde cubierta por la niebla
|
|
|
|
|
|
|
|
936
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Martinair era una charter a la antigua usanza es decir tenía una importante flota de widebodies para volar a destinos vacacionales de medio radio, como el Mediterráneo y Canarias. En los 80 usaban principalmente DC-10, A310 y B747 luego reemplazados/complementados en los 90 por B763 y MD11. Simplemente una gozada
|
|
|
|
|
|
|
|
936
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Ultimos meses en la flota de Premiair pues sería traspasado a la compañía hermana Airtours en el verano de 2000 como G-TAOS
|
|
|
|
|
|
|
|
935
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La "hora Japo" parece decir la imagen en donde se pueden contemplar hasta tres DC-10 de JAL
|
|
|
|
|
|
|
|
934
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Tras convertirse en MyTravel la antigua Airtours, sus DC-10 recibieron nuevos títulos sobre la librea anterior. Este DC-10 estuvo en servicio hasta finales de 2004
|
|
|
|
|
|
|
|