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Y que bonitas estampas nos depara estas preciosas nevadas....
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Según los últimos estudios de la prestigiosa FAA americana, los aviones incluyen en su dieta, además de combustibles, aceites hidráulicos, grasas, oxígeno y nitrógeno, algún que otro mecánico, como demuestra este impresionante documento gráfico de un Aviocar en pleno almuerzo. No existe constancia de que los spotters estén incluidos en su menú,...aún. Por si acaso, tengan cuidado en sus cercanías.
Seguiremos informando.
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Corrigiendo con timon de cola, se aprecia al tren de aterrizaje delantero girado.
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Los aviones a hélice suelen hacer la aproximación final picando mucho el morro. Este Aviocar, aún a pesar de estar ya muy cerca, aún tiene el tren delantero más bajo que el trasero, pero lo que más me sorprendió es que tomó primero con la rueda delantera antes que con las traseras.
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(C/n 479). Aqui tenemos al nuevo Casa 212, me encantan esos colores. Dedicada a Luis Esteban, que es un crack, y un muy buen spotter, solo que le falta un aeropuerto con más tráfico.
Novedad para la BBDD.
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En sesión de tomas y despegues.
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Sobrevolando las Islas Colombretes a 500 ft y 160 Kts.
Vuelo dentro el marco de la III Concentracion de Aeronaves Historicas de la FACV.
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"Doñana" poco antes de despegar.Siento que es vea una pala de un helicóptero,perono la podía evitar...
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C-212 Aviocar del 721 Escuadrón con Base en Alcantarilla (Murcia) despegando de San Javier en misión de vigilancia marítima por la costa levantina. Este es uno de los cuatro trasferidos por la Agencia Tributaria al EA en julio de 2014 cambiando las matriculas civiles a militares.
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El prototipo del Aviocar realizó su primer vuelo el 26 de marzo de 1971 y tres años más tarde se incorporaba al Ejército del Aire dentro del CLAEX.
Actualmente se encuentra en el Museo del Aire pero con un esquema menos lucido que el que presentaba en esta foto.
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Tengo que ser sincero, para esta foto como decimos acá, "tuve que hacerme el loco" y burlar a un guardia de seguridad para sacar esta fotografía sobre la reja del aeropuerto. Pero valió la pena. El AEE-301 descansando en la plataforma de aviación general del Mariscal Sucre tras su vuelo desde El Coca (SECO).
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