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Durante cuatro temporadas invernales, en concreto entre la 96/97 y la 99/00 Spanair alquiló varios B757 de diversas fuentes (Airtours, Air 2000, Air Holland y Air 2000), habitualmente 1 o 2 cada temporada. Este fue el primero de todos ellos. Se utilizaron primordialmente para vuelos desde Canarias a países escandinavos y tengo entendido que Spanair quedó muy satisfecha del resultado de este avión...pero terminó comprando A320/1
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Fabricado en su día por Fokker en Holanda y destinado a la Luftwaffe (KG+313) fue posteriormente comparado por la NASA hasta su retirada del servicio en 1994 tras efectuar 1415 vuelos de prueba y posteriormente instalado en la coqueto Museo junto a las instalaciones de la NASA Dryden
Serial #: 683-8213
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De los primeros F-18 fabricados para la Navy, BuNo 161703, pasó posteriormente a la NASA que lo ha empleado par diversos tests en vuelo hasta fechas recientes
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En todo su esplendor, con la librea introducida por el grupo Iberia recién aplicada. Creo que aún sigue en Ezeiza pudriéndose
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Este Jumbo se utilizó para otra de las indescriptibles películas de Steven Seagal, en este caso "Executive Decision" (1996) portando los colores de esta aerolínea ficticia . Se puede ver el falso boquete por la explosión de una bomba en el fuselaje. Aunque el avión portó la matrícula N707CK resultó en realidad ser un exCorsair con c/n 19658.
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Impresionante este hangar de la NASA Dryden Flight Research Center situado en el inmenso complejo de la Base Aérea de Edwards donde había un SR-71A y este Bravo es decir, doble mando (uno de los dos que se fabricaron). Su primer vuelo tuvo lugar en 1965.
Después de que los "Habu" se retiraran en la USAF en 1990, este entrenador modelo B y dos SR-71As (971 y 980) se transfirieron a la NASA en 1991 para la investigación de vuelos de alta velocidad siendo conocido como NASA 831, convirtiéndose con diferencia en el Blackbird más utilizado de los tres transferidos, unas 3400 horas de vuelo.
Realizó su último vuelo en 19 de Octubre de 1997 y desde el 23 de abril de 2003 se expone en el Museo de la Historia de la Aviación de Kalamazoo, Michigan donde llegó desmontado y allí fue de nuevo ensamblado.
Nuevo en AC
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Originalmente con la USAF como 52-4666 (como indica, del año 1952) ha estado durante dos décadas deleitando con sus ejercicios a los asistentes a shows aeronáutico.
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Este fue el quinto 757 construido, volando por primera vez el 4 de febrero de 1983 y entregado a Eastern tres semanas después (N504EA). Tras su paso por Airtours y su integración en My Travel sigue volando en la actualidad como banco de pruebas de equipos de comunicaciones de Honeywell (N757HW).
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msn 21202, estuvo con Sterling (2nd) hasta finales de 1999
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La primera y única vez que he llegado a ver un AN-12 con los colores de Balkan. Realmente bonito e indestructible, creo que estuvo operando hasta 2002
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Detalle de la parte delantera del RF-4C.
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Fue difícil ver por Palma los diferentes 757 que Spanair alquiló a lo largo de los inviernos de finales de la pasada centuria y principios de la actual pues se dedicaron practicamente en exclusiva a vuelos desde Canarias a Escandinavia.
Este fue el primero y nos obsequió con su visita cuando ya había finalizado su periodo de arrendamiento y devuelto a Airtours, con la suerte que la aerolínea británica mantuvo los títulos y logos de la española durante un par de semanas
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Como remate de la foto enviada hace días, aquí vemos uno de los biplazas, procedentes de la ya extinta 8ª Escuadrilla de la FLOAN, que fueron clave para cumplir el programa de entrenamiento de los pilotos thailandeses con estos aviones, antes de que se los llevaran desde España, a bordo del nuevo navío recién entregado, en condiciones ya operativas. En el apresurado periodo de vuelos de instrucción, creo que se perdió un avión de los incluidos en esta operación. (Colección Juan Arráez). Serial 3101 (s/n.01-807)
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Alineando en la RWY 30. Uno de los últimos B727 que volaron en Iberia. Ya la compañía estaba efectuando el cambio de flota a la familia A320 en el medio y corto radio. Digitalizada.
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Ejercicio Ample Train 97, celebrado en Torrejón entre los días 12 y 16 de mayo del 1997.
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