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Un overshoot para los photographos
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Del DC-6A se fabricaron varios ejemplares para la USAF con la denominación C-118A, mientras que los destinados a la Marina eran conocidos como C-118B. Sin fecha conocida la foto debe ser de a finales de los años 60.
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De esas maravillas que sólo se pueden ver en Opa-Locka, y desgraciadamente cada vez en menor medida.
El interior ha sido modificado con depósitos que llevan disolvente para combatir los derrames de petróleo en el mar, que mediante tubos llegan a los rociadores instalados sobre las alas.
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No se prodigó mucho esta compañía por Tenerife,solo lo pude cazar en un par de ocasiones.
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Vista de 3/4 de frente durante su escala en Los Rodeos (Tenerife).
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A los chicos de AENA se les coló esta preciosidad en la programación de la web, procedente de Salzburgo. [D70 + Nikkor 80-200 ED (N)]
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Este avión dió un excelente rendimiento a Spantax, no solo en vuelos charter, ya que además voló con títulos de Iberia en la linea diaria Madrid-Tenerife-Madrid, durante el tiempo en que permaneció acortada la pista en Los Rodeos por las obras de ampliación de la misma.
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Los vuelos de esta compañía a Tenerife ,solían tener sus escalas la misma duración que la estancia de sus pasajeros en la isla y la duracion, generalmente era de una semana.Detrás del avión podemos ver de izq. a dcha. Piper Cub,Casa-Bücker y Stinson Voyager, aviones del Aero Club de Tenerife.
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Uno más de los charters que traían a nuestro país turistas ávidos de sol y playa. Aunque no tengo la fecha la foto debe de ser de los años sesenta.
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nombre del primer DC-6 de Pan American, en 1952. en este modelo DC-6 A de 1953. toda un legenda.
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Nueva compañía en la base de datos de AC.Este avión fue retirado del servicio y vendido a Bolivia en 1983 causando baja definitiva en ese pais en el 1990. Actualmente esta matrícula está asignada a un Air Tractor.
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un poco dañada, pero digna de tener en el archivo de AviationCorner y compartirla con todos.
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Primer vuelo de G-APSO en colores KLM
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