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Con los colores introducidos por Iberia cuando fue dueña de la compañía argentina. Y por cierto, qué bueno era este sitio de spotting, desgraciadamente sólo duró un par de años
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Fabricado en 1970 estuvo bregando hasta bien iniciado el presente siglo
msn 46151
Nuevo en AC
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Rodando para despegar de la 9L. Operado por Alitalia entre 1996 y 2012
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msn 22699, fabricado en 1982. Estuvo con Southwest de 1983 a 2003
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MSN 20655, operado por COA de 1973 a 1999
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Este DC-8 estuvo en servicio, primero como avión de pasajeros y posteriormente como carguero, de 1968 a 2004
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Otros registros PH-TGH, PH-CGH, N4407, N5824, N531SA, C-GJTU y C-FMGC
Con colores de European Expedite
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Recuperado por Iberia tras la quiebra de Viasa. Evidentemente fue al chatarrero
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732 cosecha 1980 que Bahamasair adquirió en 1997 y mantuvo wn servicio hasta bien entrado el presente siglo
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Remarks |
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El I-BUSD de Alitalia fue reconvertido en carguero en 1998. Tras casi 40 años desde su primer vuelo sigue en servicio, ahora con la turca ACT
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Una de las bonitas libreas diseñadas por Landor
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Una librea que era preciosa con buena luz, pero cuando hacía malo era de esas que quedaban especialmente horrorosas.
msn 21919
Nuevo en AC
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La que hoy es conocida como Avianca Guatemala y anteriormente perteneciente al Grupo TACA fue creada en 1945
El 737-200 que vemos llegando a la cabecera de la 12 es el msn 22074 y es nuevo en AC
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Remarks |
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Desde El Dorado el spotting placentero...
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Bahamasair, todo un clásico a pillar en MIA y FLL
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Remarks |
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Todavía a finales de los 90 se podían ver infinidad de DC-8 cargueros en MIA, si bien bastantes de ellos ya remotorizados como este de ABSA Cargo con msn 45810
Buevo en AC
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Cosecha 1968, con Arrow desde 1982 y posteriormente con Fine Air tras la fusión de ambas cargueras
Desguazado en 2002
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Remarks |
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La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta principios del presente siglo (época en que quebró), llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos, como un par de A320 como el que presento, msn 530. Nuevo en AC
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Remarks |
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La ecuatoriana Saeta operó desde finales de los 60 hasta el 2000, llegando a contar en sus últimos años con aviones nuevos de fábrica como este A320 con msn 527 que recibió a finales de 1995
Nuevo en AC
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Por entonces aún estaba en bastante buen estado de conservación pues "sólo" llevaba unos 8 años a la intemperie (previamente estuvo en un hangar durante unos tres años)
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