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Foto típica de Myrtle Avenue pero que hay que hacer al menos una vez en la vida.
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Coincidiendo con su 40 aniversario, Condor decoró el D-ABNF con este esquema diseñado por el artista James Rizzi de ahí que fuera bautizado como el Rizz Bird.
El esquema duró entre 1996 y 2002 y este fue el último 757 de la serie 200 que la chárter alemana conservó en sus filas, retirándolo en noviembre de 2006.
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El "Anthony Ruys" fue destruido el 21 de diciembre de 1992 en su segundo intento para aterrizar en Faro bajo condiciones metorológicas adversas, que incluyeron lluvia fuerte, nubes bajas y cizalladura. El tren derecho se partió provocando la ruptura del depósito del mimso lado con el consiguiente incendio. 56 de los 340 ocupantes perecieron.
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20928/239 Fabricado y entregado a TAP en 1974 donde sirvió por menos de dos años ya que en abril de 1976 fue transferido a PIA. Fue desguazado en Karachi.
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Promocionando la isla Gran Bahama
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23925/1544 Entregado a Inter European en 1988 en régimen de alquiler de GPA y a asu vez laquilado a TACA. También operó con Taesa (XA-SEO) , EBA (OO-LTY) y Virgin Express, para terminar sus días en Southend en febrero de 2009 tras ser utilizado por British Airways (G-LGTI). Tras completar 56642 horas y 32618 ciclos fue utilizado para repuestos.
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Después de 3 años de operaciones, éste es el primer avión de GetJet en recibir la librea de la compañía.
Es tambien el primer A320 de GJT en Aviation Corner.
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