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Tras permanecer aparcado casi siete meses en Ezeiza, posiblemente en venta, Aerolíneas ha vuelto a poner en servicio este antiguo A343. Eso sí aún sin títulos
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Sin la librea de Kalitta pero un DC-8 es siempre un DC-8
msn 46009
Nuevo en AC
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Tras más de 30 años desde su fabricacion sigue en activo en la USAF, tiempo en que ha dado ocasión a actualizarlo a la versión A-10C (en la foto aún era un A). serial 0653
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Entrando por la 24. Nuevo en AC
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AC-513 from VA-75 "Sunday Punchers" on board USS D.D.Eisenhower (CVN-69). Struck Off Charge (SOC) 14jun02.
The carrier arrived in Palma de Mallorca on March 30 for a four-day port of call visit
New BuNo. in DB
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Cuando lo fotografié ya tenía 25 años a sus espaldas y aún aguantaría 11 años más.
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Día particularmente especial en Palma por ser la primera vez en su historia que coinciden dos B777 privados (de pasaje ya ha habido alguna ocasión). El habitual N777AS y éste otro en la que posiblemente sea su primera visita a la Isla
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Nueve años después me vuelvo a encontrar con este Viking
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=285561
Si bien ahora reconvertido en ES-3 Shadow. AC-760 de VQ-6 a bordo CVN69 Dwight D. Eisenhower. Este es uno de los 16 S-3 construidos originalmente y convertidos a ES-3A, una variante de muy corta duración debido al gasto de actualizar el conjunto de misiones del avión para mantener la interconectividad conjunta con otras plataformas SIGINT. Como resultado, los 16 fueron retirados a principios de este siglo.
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En la cubierta del vetusto portaaviones Foch en la que fue la primera de mis visitas a esta nave, habitual de Palma durante muchos años
Nuevo en AC
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La primera librea de Oasis ya estaba en aquel entonces prácticamente desaparecida, una pena porque esa cheatline le quedaba muy bien
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Un Concorde...y al fondo otro. Aquellos añorados años en LHR
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Desde 1994 hasta principios del presente siglo fueron residentes habituales de la zona de carga de Palma los CV580 de DHL. Eran muy buenos tiempos en esa zona donde aparte se veían además B727, Metros, Cessna Caravan Shorts, etc etc. Igualito que en la actualidad
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Este DC-9 fue transferido por IB a NT desde Marzo del 95 a Marzo del 98. La noche del 16 de octubre del 95 sufrió un accidente en ACE cuando rodaba hacia cabecera para despegar rumbo a LPA. Al maniobrar incorrectamente cayó en una zanja y sufrió diversos desperfectos (rotura del tren delantero, morro, ambos planos, etc) tardando varios meses en ser reparado
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Una de las libreas clásicas más bonitas
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Uno de los imprescindibles que hay que cazar en FRA si o si, aunque siempre queda la duda de por qué pista lo meterán. Tuve suerte esperándolo en la 25R. Vuelo desde Ulan Bator con escala en Ufa (Rusia)
Dedicado a Carlos Enamorado por la info que me fue proporcionando en la distancia casi "in real time"
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Rodando para despegar de la 24L, msn 21142. NUevo en AC
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Decir Martinair en Palma durante un montón de años fue decir lo mejor de lo mejor. Y ello significaba ver (me refiero a widebodies) A310, B767, DC-10, MD-11 y por su puesto B747 a lo largo de los años 80 y 90. Tiempos aquellos...
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Foto tomada pocas horas antes de partir en vuelo de entrega, ya matriculado en la República Dominicana. Escalas en SID y FOR antes de llegar a Punta Cana
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Por aquel entonces MK apenas venía ya por Palma tras bastantes años de hacerlo con cierta regularidad en escala para repostar en sus vuelos de carga entre Europa y Africa
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