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El avión de los pegotes operando para IWD
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A bordo del R-01 Dédalo vemos este Sea King que se perdería en accidente el 19.7.1989
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Uno de los "corrosion corner" de Barajas
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serial 811, primero voló con BOAC (1963-75), luego con Gulf Air (1975-77). Comprado por la RAF en el 78 fue convertido en cisterna K2 entrando en servicio en 1984. Fue dado de baja en 2001
Nuevo en AC
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Visitando por primera vez el aeropuerto de Palma vemos el A319 de British pintado con los colores de BEA, predecesora de la compañía británica, con motivo de su centenario.
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Abandonando Palma tras permanecer en Son Sant Joan 24 horas y de regreso a Amsterdam en vuelo posicional tras sufrir un incidente en la tarde del sábado cuando efectuaba un vuelo entre la capital holandesa y Accra en el que sufrió un aviso de fuego en la bodega, teniendo que desviarse de su ruta (ya se encontraba sobre el norte de Argelia) y efectuar un aterrizaje de emergencia en Mallorca sin consecuencias, si bien la avería no pudo ser subsanada en un tiempo prudencial y todo el pasaje tuvo que ser desembarcado y trasladado a diversos hoteles cercanos al aeropuerto, tarea muy laboriosa y que no finalizó hasta casi las 2 de la mañana. El domingo al mediodía llegó otro B777 (PH-BVV) para recogerlo y reemprender vuelo a la capital de Ghana y además trajo mecánicos que repararon el avión en pocas horas.
Un incidente que hizo ver en Mallorca por vez primera dos B773 de KLM
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Una de esas agradables sorpresas de inicio de temporada. Tras su alquiler invernal a la paquistaní Shaheen, Constellation se presentó con este A320 en Palma aún sin haberle dado tiempo de repintarlo con sus propios colores
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Alquilado a Swiftair desde principios de Mayo
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Por aquel entonces MK apenas venía ya por Palma tras bastantes años de hacerlo con cierta regularidad en escala para repostar en sus vuelos de carga entre Europa y Africa
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Con Korean de 1988 a 2006
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Con títulos adicionales de la libanesa MEA tras un alquiler invernal
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Cada sábado de mediados de los noventa nos caía un Jumbo de Corsair, a cual más viejuno, todos bien añosos. Este que vemos ya tenía por entonces la friolera de un cuarto de siglo
Nuevo en AC
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A pesar de que lleva yendo a diario desde hace bastante tiempo, el A380 de LH sigue reuniendo a decenas de personas que quieren verlo cada jornada a eso de las 14.20 locales. Y dado que sólo se emplea para este avión la pista 09-27 el lugar más habitual para visualizarlo es El Dorado Furniture. En esta instantánea sólo vemos parte de los coches congregados para asistir a su aterrizaje
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De los primeros F-18A de producción -lote 4-, nada menos que el serial 0036/A026, casi 40 años al servicio primero de la Navy (BuNo 161519) donde sirvió con la patrulla Blue Angels y luego desde mediados de los 80 con la NASA
Nuevo registro en AC
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Las Do-27 del EdA iban rotando por diversas unidades para realizar misiones de enlace. Esta en concreto es la primera vez que la vemos luciendo los dígitos del Ala 12, si bien fue fotografiada "visitando" el Ala 15
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Aterrizando en la pista 30 con el skyline del downtown de Miami al fondo (por ese motivo el avión sale descentrado). La mayoría de los vuelos MAD-MIA de IB son ya operados por los A333
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