|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Learjet 24D, creo (que lo confirme Angel Oses),fue el segundo bireactor de negocios que se matriculo en España, despues del Learjet 25B EC-CIM tambien de Actividades Aereas Aragonesas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1358
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Preparando el avión paea regresar vía Libreville-Málaga,
allí otra tripulación continuaría el vuelo con destino final en Santiago.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1354
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este avión perteneció a Middle East (MEA) del Libano. Spantax lo adquirió en Abril de 1972, volando sin interrupción prácticamente hasta el cierre de la compañía. En la foto lo podemos ver en Ciudad del Cabo preparando el avión para el vuelo de regreso a España, fletado por Pescanova para el relevo de sus tripulantes de la flota pesquera basada en Africa del Sur.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1353
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este fue uno de los helicópteros de ataque mejor armados de su época. Podía portar bajo unas pequeñas alas una combinación de lanzacohetes y ametralladoras. Los lanzacohetes podían portar 19 cohetes de 2.75 pulgadas, mientras que la barquilla de ametralladoras contenía la clásica M-134 de 7,62 mm. con una dotación de 1.500 cartuchos. Portaba tambien un cañón M-35 de 20 mm. Estos helicópteros despues del año 1978 cambiaron la identificación de Z.14 por el de HA.14. Fueron dados de baja en el inventario de la Armada con la llegada de los Harrier. Nuevo Registro en la base de datos de A.C.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1343
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista desde nuestro avión la torre de Control y Terminal de Helsinki, en plataforma varios aviones de Finnair. un DC-9, un Caravelle y un DC-8.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1331
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Mostramos aquí otra vista del 721-7 que perteneció a la Escuela de Paracaidistas de Alcantarilla y en ese momento almacenado en Cuatro Vientos.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1321
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este Caravelle 6N (c/n 132) entro en servicio en Alitalia en 1964, despues de estar inicialmente construido para TWA. Termino su vida operativa en 1975, en la compañia de vuelos charter subsidiaria de Alitalia, SAM.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1312
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Instante en el que toma tierra en Gando este CV-990A Coronado, observese la posición de los flaps abajo para la toma. Al fondo la bahía de Gando. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Toni Sastre.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1304
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este B-707-3J8C llamado Blue Nile, fue entregado a Sudan Airways el 17/06/1974, con lo cual en esta foto solo tiene unas semanas de servicio. Es posible que siga en servicio como carguero en Sudan, al menos en 2006 hay fotos del mismo.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1286
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto que recibí de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz de éste DC.8 de Air Spain en plena carrera de despegue en la pista 24 de Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1277
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entre Diciembre de 1972 y Enero de 1973, cuatro CV-440 fueron adquiridos por el Ejército del Aire, fueron identificados T.14. Este avión fue el ex Iberia EC-ATD, en un principio sus numerales fueron desde el 911-21 al 911-24, posteriormrnte cambiaron a 911-01 al 911-04, correspondiendo este numeral a la foto que mostramos aquí. Fueron dados de baja a finales de 1977.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1273
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aquí vemos a la misma Navajo vista anteriormente en mi galería, con uniforme de lujo, a poco de volver de su primera excursión a Salamanca. Un año después me la encontré así al llegar yo destinado a Getafe e incluso estuve a punto de volar en ella en un viaje que afortunadamente se suspendió, pues eran unas dos horas de vuelo y encajados en la estrecha cabina tanto tiempo no es muy cómodo. Después de irme yo, siguió allí una temporada, cambiando a las matriculas 911-08 y 405-08 ambas igualmente procedentes del 91 Grupo de E.M. Sin embargo la trasladaron de nuevo a Salamanca (otra vez con la primitiva numeración 744-01) en otras dos temporadas separadas entre si por una asignación, en 1981 y por otros pocos meses, al nuevo 401 Escuadrón de Comprobación de Ayudas (que dependía hasta hacia poco de la DGAC con aviones con matricula civil), entonces ya en Barajas. Después volvió definitivamente a Getafe al 42 Grupo, hasta su retiro en Julio de 1991.(Colección José Luis González Serrano; documentación José Manuel Santaner Bosch)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1269
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Este día pude cazar en Zürich a este Tupolev, pues en España en esos años era rarísimo poder ver uno al no haber relaciones diplomáticas, por no decir imposible.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Otra limpia estampa de un DC-3 recen llegado destinado a la AGA, lo que se deduce por el reborde lijado del numero recién pintado en el costado y las tapas de los motores puestas. Debía ser de los de procedencia USAF por llevar la escalerilla incorporada en el equipo del avión, típica de esos aviones. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta es la unica foto en color que pude hacer a un DC-9 de Aviaco con los colores marrones. Esta hecha desde bastante lejos y con el tele que tenia en aquella epoca no tiene mucha calidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1253
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Iberia adquiere este avión en USA, fue el N45814 y es dado de alta en el Registro de Aeronaves en Abril de 1966 siendo bautizado "Romero de Torres" en memoria del célebre pintor cordobés. Despues de doce años de servicio y aún en muy buenas condiciones operativas lo adquiere el Ejercito del Aire para el transporte a largas distancias, siendo identificado T.15-1
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1243
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Dart Herald tuvo como rivales, mas exitosos, al Focker 27 y HS748. El avion de la foto G-AVPN (c/n176) se conserva en el Yorkshire Air Museum.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1241
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Otra de las tantas fotos que conseguí para mi archivo gracias al buen amigo y pienso de los iniciadores de los spoters de Palma.
Vemos al DC-8,bautizado "Isla de Menorca",despegando de Palma.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1234
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Viasa alquilo durante varios años 2 DC-10 de KLM, que eran habituales de Barajas.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1224
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Junto a esta otra "Garrapata" en sus ajustes de la línea, presenta su interés esta foto en que al fondo y subido en una plataforma vemos a uno de los HA-200 "Saeta" listo para salir rumbo a Sevilla, en donde pasaría la revisión reglamentaria; igualmente hay otro dentro del hangar y se adivinan el extremo las alas de una Bü-131; asimismo se ve un T-6 a la izquierda. Todo un muestrario del panorama de la AGA entonces. (Archivo original colección Juan Arráez).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
