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Durante algo más de cuatro años (1996-2000) fue uno de los logojets más conocidos (y más perseguidos) entre los aficionados: el "McPlane". Por dentro también iba personalizado con diseños de la famosa hamburguesería y se comentaba que a los pasajeros les daban productos de la marca, aunque no creo que repartiesen BigMac y Quarter Pound entre los viajeros
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"Acueducto de Segovia". No sé como lo hacian los DC9 y 727 que siempre a 40 millas del VOR ALT, notificaban tener el "Campo a la Vista" y solicitaban completar la aproximación final en VFR. Luego siempren nos regalaban momentos bonitos con virajes sobre el propio umbral para tomar de manera suavísima y precisa sobre el punto de visada.
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Lleva en la cola los colores de Air Marshall Islands, compañía a la que se lo alquilaría poco después de hacer esta foto
Nuevo en AC
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Entrando por la 24. Nuevo en AC
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En 1995 Air Inter fue renombrada Air Inter Europe con una librea muy similar -es decir igual de triste- que la de su matriz Air France. Duró bien poco pues finalmente fue absorbida un par de años más tarde
Primera aparición de esta matrícula con los colores de Air Inter Europe
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Anteriormente fue el HB-IPC con SWR
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Realmente agradable encontrarte una base aérea con un punto oficial de spotting. Todo muy zen, mucho verde, con banquitos, una valla de no más de 1,20 cm de altura y un paso a nivel donde se paraba una carretera para que pasasen los aviones que rodaban.
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El msn 11004 comenzó su vida operativa allá por 1969 y 27 años después seguía batallando, si bien le quedaba bien poco de vida pues a final de ese mismo año fue vendido a una compañía de Gambia de corta existencia -para variar-: Air Dabia, que lo operaría aproximadamente dos telediarios
Nuevo en AC
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Tras la puesta de sol aparece un JAT -lo habitual en esos años- y no es lo habitual. Utilizando sus colores han sido modificados para adaptarlos a los de la irlandesa Cityjet que alquiló el avión unos meses. Una bonita recompensa a la espera
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No sé ahora pero por entonces esta base tenía inmumerables sitios de spotting, incluida un área ofical con bancos y una pequeña valla de no más de 1,20 mts. Una gozada
Por lo que respecta al F-5, es nuevo en AC
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Operado por DAT (Delta Air Transport) para Sabena entre marzo del 95 y nov del 96
Nuevo con estos colores
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Operado por la francesa TAT para Sabena, de ahí el registro francés
Nuevo en AC
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Luciendo los últimos colores de SWR. cn 11256. Fabricado en 1988
Nuevo en AC
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Aterrizando en la pista 24
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"Steinar Viking". Posteriormente a SAS operaría unos años con Air Botnia.
Los 17 Fokker 28 de SAS fueron heredados de Linjeflyg cuando se adquirió esta compañía en 1993.
Nuevo en AC
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Con la primera librea de Crossair, ya en aquella época prácticamente reemplazada
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Nuevo registro en AC de un MD87 que sirvió para Finnair entre 1988 y 2000. Posteriormente fue a parar a Aeromexico acabando sus días en 2009 siendo su último operador Allegiant
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En el punto de espera de la pista 24 lo vemos luciendo en la cola un adhesivo de la compañía Westair
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