|
2214
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Durante algo más de cuatro años (1996-2000) fue uno de los logojets más conocidos (y más perseguidos) entre los aficionados: el "McPlane". Por dentro también iba personalizado con diseños de la famosa hamburguesería y se comentaba que a los pasajeros les daban productos de la marca, aunque no creo que repartiesen BigMac y Quarter Pound entre los viajeros
|
|
|
|
|
|
|
|
927
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Al igual que otras grandes compañía europeas que volaban a Taiwan (pej British, Air France, KLM...) Swissair tuvo que crear una suerte de subsidiaria para sortear el veto de la RP China a las aerolineas que pretendían operar tanto en territorio continental como en la isla a la que considera territorio nacional. Como vemos aparte de los títulos en el fuselaje se modificó el logo de la cola eliminando la cruz helvética y reemplazándola por el carácter chino Ruì que forma parte de la palabra china Ruìshì que significa Suiza.
c/n 48539
Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
1710
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
"Acueducto de Segovia". No sé como lo hacian los DC9 y 727 que siempre a 40 millas del VOR ALT, notificaban tener el "Campo a la Vista" y solicitaban completar la aproximación final en VFR. Luego siempren nos regalaban momentos bonitos con virajes sobre el propio umbral para tomar de manera suavísima y precisa sobre el punto de visada.
|
|
|
|
|
|
|
|
1283
views |
|
|
|
|
|
898
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
LO que no podía imaginar en el momento de hacer esa foto que sería la última vez que vería un Caravelle volando. A partir de entonces son reliquias, en mejor o peor estado
|
|
|
|
|
|
|
|
903
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
c/n 47308 fue entregado el 31 de marzo del 69 y su vida operativa transcurrió totalmente con SAS, que lo retiró del servicio en el año 2000, totalizando alrededor de 60.000 horas de vuelo y 70.000 aterrizajes. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
997
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con tanta lluvia caída daba la ocasión de hacer fotos "efecto espejo" como con este MD11 de esta compañía subsidiaria de China Airlines con c/n 48471 y que aún vuela a día de hoy como carguero con Fedex. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
922
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este MD11 fue el desgraciado protagonista del accidente acaecido el 2.9.1998 cuando efectuaba el vuelo SWR111 JFK-GVA. Cerca de la costa Este canadiense se declaró fuego a bordo y poco después el avión ya ingobernable cayó en picado estrellándose contra el mar. Murieron sus 229 ocupantes
|
|
|
|
|
|
|
|
843
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
De regreso a Italia tras traer un motor a un A300 de la compañía que tuvo que aterrizar de emergencia en Palma
|
|
|
|
|
|
|
|
847
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
El B767 no fue el primer avión occidental adquirido por Aeroflot (en 1992 había incorporado A310) pero sí el primero de factura norteamericana. Alquiló dos de GPA a mediados de 1995 que fueron habituales en Palma durante ese mismo verano, pero en el de 1996 dejaron de venir sustituidos por los habituales Il-86. Posiblemente esta fue su última visita a la Isla.
|
|
|
|
|
|
|
|
1207
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Avión que siempre voló para Varig desde su entrega en 1974 hasta su retirada en el 2000. Aquí aún vistiendo la librea de la compañía que perduró a lo largo de más de 40 años
|
|
|
|
|
|
|
|
1169
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Por entonces Swissair estaba en plena forma, B743s, A310s, MD-11s... más todo lo "pequeño" (familia A320, MD80s, F-100s). Este es uno de los 19 MD11s que llegó a tener, lo voló entre 1991 y 2002 -año del cierre de SWR-, si bien su sucesora Swiss Intl lo tuvo otros tres años más hasta su venta a UPS tras su conversión a carguero
c/n 48452. Nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
774
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En recuerdo de esta compañía que quebró el 9/1/2015 poniendo fin a 67 años de historia. Durante dos décadas operó A310, en concreto 4 unidades.
|
|
|
|
|
|
|
|
1061
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Grandes tiempos para hacer spotting militar, las visitas de portaaviones USA eran moneda común en Palma. Aquí tenemos al sexto buque de la clase Nimitz, en servicio desde 1992
|
|
|
|
|
|
|
|
487
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La chárter turca Top Air realizó algunos vuelos directso entre Estambul y Palma en la primavera de 1996 utilizando dos de sus B727, este en concreto era el 22999 y es nuevo en AC
|
|
|
|
|
|
|
|
900
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Zurich fue el único destino europeo operado regularmente por el MD11 de Thai (también voló a AMS pero en menor medida)
|
|
|
|
|
|
|
|
783
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Magnífico avión, impresionante terraza por desgracia cerrada hace ya mucho tiempo.
|
|
|
|
|
|
|
|
1020
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Luciendo la última librea de la compañía, que se comenzó a aplicar hacia 1995 y que perduró hasta su quiebra en 2002
|
|
|
|
|
|
|
|
1086
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
McPlane despegando por la 06R.
|
|
|
|
|
|
|
|
1292
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Con títulos adicionales "Grüezi Zürich". Se refería a una colaboración entre Swissair y Austrian para el puente aéreo ZRH-VIE. Por tal motivo Swissair también dedicó un MD80 ad-hoc rotulado "Servus Wien"
|
|
|
|
|
|
|
|