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En exposición en el Museum of Flight en Seattle, Washington, con las marcas originales de Trans-Canada Air Lines (la compañía que lo operó entre 1954 y 1960). Luego de su servicio para TCA, fue vendido a World Wide Airways y puesto fuera de servicio en Montreal en 1965. Fue remodelado por un tiempo como bar y restaurante en las afueras de Montreal, luego fue vendido y llevado a Toronto donde fue usado como recinto de convenciones por el Hotel Regal Constellation. Fue vendido nuevamente y guardado en el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson hasta que fue vendido y restaurado en Rome, Nueva York, y enviado al Museum of Flight.
Aunque no en estado de vuelo, la calidad de la restauración y el estado de conservación exterior son realmente excepcionales.
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Qué mejor posición que para captar este A380 procedente de Frankfurt y golpeando de esta forma la pista.
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El avión de la imagen, realmente está compuesto de tres B-29 recuperados del Naval Weapons Center en China Lake. Se trata de los B-29-75-44-70064 BW, B-29A-35-BN 44-61535 (el original), y B-29-50-BA 44-84084. Tiene las marcas del 28 Bomb Sq., integrado en el del 19 Bomb Group en la época de la Guerra de Corea, cuando el Grupo estaba basado en Kadena AB, Okinawa.
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No me podría creer cuando estaba intentado cazar heavies en Los Ángeles que se me iba a poner a "tiro" literalmente un F18 de la Navy. Es un F18 que se utiliza para demostraciones y shows. Me quedé boquiabierto... pero no por ello dejé de fotografiarle. Rodando para despegar, como un 777 o 747 cualquiera.
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Matando el tiempo antes de volar hacia Cleveland
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La primera salida fuera de tierras niponas en toda la historia de los Blue Impulse fue para asistir al Golden Air Tattoo, el festival conmemorativo de los 50 años de la creación de la USAF.
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Auténtica columna vertebral de American para sus vuelos nacionales y países limítrofes durante más de tres décadas, la compañía llegó a ser el mayor operador de este avión con 182 unidades en la flota en el momento que tuvo más 727 operativos. La última unidad fue retirada de la flota en abril de 2002 dando paso al mucho más eficiente B737-800.
El 727 fue también el último avión operado por AA que necesitaba tres tripulantes de vuelo.
msn 22463, utilizado por AA entre junio del 81 y septiembre de 2001.
Nuevo en AC
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La primera foto que tome en el McCarran International no podía ser otra que a un Southwest.
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Curioso avión experimental.
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Que le pasaria a la nariz de este 777?
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Un Skyhawk, o lo que quedaba de él por entonces. Desconozco si luego fue restaurado para su exhibición en algún museo
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Posiblemente el "highlight" de todos los aviones que vi en Opa-locka (y hay muchos acreedores a dicha "distinción"). Cosecha 1965 (msn 18928). Voló para Lufthansa y Condor hasta 1984, posteriormente fue convertido en avión VIP con tan solo 33 asientos, transportando a multitud de personalides y celebrities (p.ej. a Bon Jovi en uno de sus tours). La crisis hizo que fuese retirado del servicio en 2011 y aparcado en Opa-locka. Como vemos recibió unos nuevos colores en la cola durante este tiempo. Esperemos verlo volar de nuevo, de hecho recibe habitualmente un mantenimiento bastante meticuloso que incluye puesta en marcha de motores
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Unos minutos después de despegar de LAX, con algo más de nueve horas por delante hasta LHR.
Al final de la playa que se ve bajo el ala está Santa Mónica, donde Mitch Buchanan y sus chicas vigilaban la playa.
La zona despejada alargada que se ve debajo del carenado la guía del flap es el aeropuerto de Los Angeles.
[Canon EOS 7D + Canon EF-S 17-85 f4-5.6 IS USM]
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Sobre el mar antes de empezar la aproximación
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Fecha de entrega a KLM: Septiembre de 1994.
Fecha de baja en KLM: Octubre de 2014.
20 años después de iniciar servicio con KLM y tras ser feliz viéndolo rodar, aterrizar y despegar tantas ocasiones en Schiphol, llegó su triste sentencia y este es su actual estado y "definitivo hogar", el desierto de Mojave; Esperando a que transcurran los días, uno tras otro, y ser poco a poco canibalizado. Causa impresión el verlo así. Una lástima.
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"Flying Leathernecks Museum" (Museo Aéreo de los Marines)
Los "S" (que eran viejos "J" modernizados) fueron la última versión del Phantom usada por la Navy y los Marines
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Mi foto nº 1000 en AC !
F/A-18C perteneciente al Strike Fighter Squadron 106 (VFA-106)y aqui en la EAA Airventure 2012 como parte del TAC Demo Team, haciendo su pasada de alta velocidad.
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Luego de tres días de exposición en Oshkosh 2009, partía el gigante...
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