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El prototipo número 3 del Dornier 328JET fabricado en 1998 está preservado y expuesto al aire libre en el interesante museo Dornier situado en Friedrichshafen
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Paisaje desolador en este extremo de Mojave, con un trozo de un DC-9 de Eastern por un lado, otro de un L1011 de Hawaiian por otro y detrás un Jumbo donde todo es falso, aerolínea ficticia (se utilizó en principio para la película "Decisión Ejecutiva" pero luego se han usado imagenes de este avión para otras pelis) y matrícula falsa. En realidad este es el F-GIMJ (cn 19658) de Corsair que fue llevado en 1995 a Mojave. Pero como para el film arriba mencionado se usaron dos B747, el de las imagenes en vuelo que era el auténtico N707CK de Kalitta, hubo de aplicarle a este -el utilizado para las imagenes en tierra incluyendo un ficticio agujero producto de una explosión- también la matrícula N707CK.
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Desde luego fue un sorpresón encontrarme a nuestro entrañable "picio" luciendo una de las libreas míticas de la aviación.
Utilizado por Boston-Maine Airways, subsidiaria de PAN AM (no la original, sino una "reencarnación" posterior) para transportar repuestos de su flota de reactores.
Bautizado "Clipper Casablanca" ya habría sido el summum si hubiese sido el "Clipper Getafe"
msn 304
Nuevo en AC
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Si no me equivoco se ven 57 aviones. La pregunta es ¿cuantos de todos ellos volverán algún día a volar? Opino que se pueden contar con los dedos de una mano...
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La última aparición pública del Mirage III tuvo lugar durante el Salón Airex 1992 que se celebró en Reus. Lo más curiosos fue ver a los pilotos rusos de dos MiG-29 presentes en el evento ir a "revisar" con interés esta vieja plancheta
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Tristemente la era Jumbo toca a su fin y esta imagen refleja a las mil maravillas el declive del más grande. Al igual que éste, otros muchos 747 esperan su desguace en el desierto californiano.
msn 28716. Operado por UAL entre 1997 y 2009
Nuevo en AC
Dedicado a Carlos y César por los grandes momentos que vivimos durante esos días en tierras americanas.
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Uno de los varios 738 que este verano ha arrendado Sunwing a Thomson, con la novedad que esta matrícula no había venido en años anteriores a Europa. msn 37752
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El Coronado de Spantax que durante el 2017 puede ser desguazado "gracias" a una iniciativa emprendida con ahínco y denuedo por la Fundación Aeronáutica Mallorquina. No comments
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Aún llevando la librea anterior que sería modificada ese mismo año. Al fondo a la izquierda se puede ver uno de los 732 de Spantax, compañía que quebró unos días antes de tomarse esta foto y algunos de cuyos aparatos quedaron aparcados en Palma hasta su devolución a sus respectivos arrendadores
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Visitar uno de los múltiples "boneyards" que pueblan el Sudoeste estadounidense es embarcarse en una máquina del tiempo que permite volver a ver aviones practicamente desparecidos de los cielos. Como ferviente admirador de los Tristar, éste fue de los que más me tocó la fibra sensible, más aún viendo lo impoluto que lo mantienen desde que llegó a Victorville en enero de 2009.
msn 1247
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La estrella de Le Bourget '89 fue el impresionante Mryia con el transbordador Buran a cuestas. Aquí lo vemos un rato antes de comenzar su exhibición en vuelo, miles de personas apelotonadas bajo un sol de justicia (sí, en Le Bourget a veces hasta hace calor...)
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El triple 7 accidentado en LHR el 17.1.2008 despegando de Palma tras una de las escasas visitas de este modelo a Mallorca
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Apenas un par de horas después de hacer esta foto el Madrid eliminaba al Manchester City en su camino victorioso hacia la undécima (u onceava como diría Javier Solana)
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Ahora que se está intentando a la desesperada conseguir apoyos para restaurar el EC-BZO bien vale la pena echar un vistazo a hace casi tres lustros cuando hubiese sido mucho más fácil lograrlo
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Desconozco si acertaré a que sea mi foto número 13.000 en Aviatiocorner. Por ahí andará. Un número popularmente gafe que espero torne en suerte. Porque la necesitamos.
Con ella, con esa imagen que nos asombró a los spotters -los poco que éramos en España hace 22 años-, poder ver y fotografiar un Tristar con los colores de Iberia (si cabe más aún a mí pues es mi modelo de avión comercial favorito), quiero dar las gracias a los screeners de AC por su infinita paciencia y las miles de horas dedicadas a escrutar mis fotos. Sin vosotros estas miles de imágenes que he captado a lo largo de más de tres décadas no estarían disponibles en esta web y poderlas compartir con millares de aficionados, a los que agradezco sus visitas, sus "estrellas" y sus comentarios
Y ante todo en estos tiempos difíciles mi recuerdo y condolencias a todos los amigos que han perdido a algún familiar por este terrible virus que nos asola inmisericordemente.
Una pesadilla que ojalá acabe lo más rápidamente posible y con ello poder veros de nuevo en la cabecera de cualquier aeropuerto muy muy pronto ¡FUERZA Y SALUD SPOTTERS!
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Aquí vemos la Edwards Air Force Auxiliary North Base, situada dentro de la inmensa área de la base de Edwards pero varios kms al norte de las famosas pistas sobre el lago desecado. Situación: Latitud 34.990799 Longitud: -117.862999. La pista mide 5998 pies.
Mirando en detalle se puede encontrar joyitas como un Super Guppy
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General Electric adquirió en 1992 este Jumbo que hasta su quiebra lo había volado Pan Am durante más de dos décadas. Se trata del B747 número 25 de la cadena de producción. Desde entonces GE lo emplea como banco de pruebas de sus motores utilizando el pilón número dos para colocar el motor a probar. Desde 1992 hasta 2002 lo basó en Mojave y desde entonces se encuentra en VCV
A día de hoy es el 747 más antiguo aún en vuelo
msn 19651
Nuevo en AC
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Foto tomada apenas seis meses antes de ser retirado definitivamente de servicio, operó un cuarto de siglo con TWA a excepción de un breve alquiler a Eastern en 1972-73
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Durante algo más de cuatro años (1996-2000) fue uno de los logojets más conocidos (y más perseguidos) entre los aficionados: el "McPlane". Por dentro también iba personalizado con diseños de la famosa hamburguesería y se comentaba que a los pasajeros les daban productos de la marca, aunque no creo que repartiesen BigMac y Quarter Pound entre los viajeros
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Bien por la cultura aeronaútica en España. Un simbolo de la historia de la aviación comercial española pudriéndose por falta de subvenciones para restaurarlo
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