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Una matrícula que ya usó con anterioridad Westjet con un 737/700. Este MAX lo opera desde diciembre de 2022
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Procedente de Calgary (YYC/CYYC).
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Westjet 711 procedente de Toronto Pearson en corta final de la 26R. Número de serie 60125/5103, entregado nuevo en octubre de 2014.
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Westjet 117 procedente de Calgary, Alberta, en corta final de la 26R. Número de serie 38096/3520, entregado nuevo en enero de 2011.
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"WestJet 123" procedente de Calgary en corta final a la pista 26R de YVR. Vuelo servido en el día de hoy por uno de los 737-700 de WestJet, el C-FWSI, de 13 años y 10 meses de antigüedad.
LN: 2987, entregado nuevo a la compañía canadiense el 7 de agosto de 2009.
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Otro serie 700 para el desguace. En los boneyards hay bastantes, al igual que A319. Las compañías quieren aviones más grandes
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A punto de tocar tierra en "Van City" por la pista 26R a primera hora de la tarde, procedente de la ciudad californiana de Palm Springs como "WestJet 1723", vemos al GWSZ, uno de los aviones más bonitos y mágicos de WestJet, que tras haberlo fotografiado varias veces en Toronto anteriormente, hoy tocaba hacerlo por primera vez en la otra otra punta del país.
MSN: 37092, entregado nuevo a WestJet en Enero de 2010.
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Aterrizando en la pista 12L en Cancún. Entregado en Junio del 2022. CN: 60545.
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Segundo ACOFAA open day. Tripulantes al mando saludando cordialmente.
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Aterrizando en la pista 08 vemos este serie 800 entregado en 2014
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Procedente del aeropuerto de La Guardia, en Nueva York, vemos al "Westjet 1207" operado hoy por un Boeing 737-800 con "split scimitar", el C-FZRM, que fue entregado nuevo en Octubre de 2016 a Westjet.
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Procedente de Calgary, la ciudad más grande y poblada de la provincia canadiense de Alberta, como "Westjet 654 Heavy", hoy vemos al C-GUDO, el segundo dreamliner de Westjet, ya que fue entregado a la misma en Marzo de 2019, para posteriormente darle el relevo a los preciosos 767.
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