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"Ciudad de México", Aeromexico 021 procedente de ese mismo lugar, abandonando la pista 32L vía L3. Entregado nuevo en febrero de 2015.
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Europa 051 a La Habana, rodando por Mike a la pista 36L. Segundo 787 de fábrica recibido por Air Europa, para quien vuela desde junio de 2016.
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Fraction 233A con destino Faro, rodando por Mike a la pista 36L. Entregado nuevo en diciembre de 2018.
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De nuevo ante mí, ocho años más tarde y luciendo la librea de Star Alliance. Lufthansa 64U (LH1115) con destino Frankfurt, rodando por Mike a la pista 36R. Número de serie 4363, entregado nuevo en junio de 2010. Retirado de servicio durante dos años debido a la crisis del Coronavirus.
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Postman 6761 con destino Oporto, rodando por Mike hacia la pista 36L. Entregado a American Airlines en enero de 1992 como N659AA, retirado en Roswell, NM en septiembre de 2015, trasladado a Goodyear, AZ casi tres años más tarde para ser convertido en carguero y, finalmente, entregado a Cygnus Air en julio de 2019.
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"Islas Canarias", Binter 63RE (NT6015) con destino Las Palmas de Gran Canaria, rodando por Mike hacia la pista 36L. Primer Embraer E2 de Binter, entregado nuevo en diciembre de 2019.
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LOT 44J (LO434) con destino Varsovia Okecie, rodando por Mike hacia la pista 36R. Entregado nuevo en junio de 2018. Esta vistosa librea, conmemorativa de la independencia de Polonia, se puede ver en este avión desde sus primeros vuelos.
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Itarrow 060 (AZ60) procedente de Roma Fiumicino, rodando por Mike tras su toma por la pista 32R. Número de serie 11408, entregado nuevo en abril de 2023. Almacenado unos meses más tarde debido a los problemas con los motores GTF. Nótese que, además, este avión pertenece a la versión -272, de menor empuje máximo que la versión habitual -271.
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Air Nostrum 19NB (IB2295) procedente de Melilla, rodando hacia la T4 tras su toma por la pista 32L. Número de serie 1040, entregado nuevo a Passaredo Transportes Aereos como PR-PDC en agosto de 2012. Volando para Iberia Regional desde agosto de 2019, primero de la mano de Air Nostrum como EC-NCC y, desde octubre de 2022, bajo el AOC de Mel Air como 9H-NCC.
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"Vigo", Binter 6075 con destino Tenerife Norte, rodando por Mike a la pista 36L. Entregado nuevo apenas un mes antes, en octubre de 2024.
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Ryanair 38TX (FR9674) con destino Roma FCO rodando por Mike hacia la pista 36R. Entregado nuevo como EI-FZP en mayo de 2017.
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Rodando por Mike a la pista 36R, antes de iniciar su vuelo a Estambul Sabiha Gokcen.
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KLM 31H (KL1505) procedente de Amsterdam, rodando por Mike tras su aterrizaje por la pista 32R. Entregado nuevo en septiembre del 2000 y retirado de servicio en Enschede (Twente) en enero de 2026, donde será desguazado.
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El cierre de Santiago durante un mes nos ha otorgado una avalancha de Vueling que no se veía desde hacía seis años. Aquí vemos al OFZ, uno de los muchos aviones de segunda mano incorporados desde 2023 para suplir el progresivo almacenamiento de ejemplares Neo. Al igual que sus hermanos OFU, OFV, OFX y OFY, este avión procede de Alaska Airlines, que previamente los había heredado de Virgin America. A este grupo habría pertenecido también el EC-OGA, que finalmente no se llegó a incorporar. Su número de serie es el 4954 y vuela para Vueling desde julio de 2025, aunque sus primeros vuelos datan de diciembre de 2011. Hoy cubre el servicio Vueling 1MF (VY8993) procedente de París Orly.
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Ryanair 46BD (FR6266) procedente de Edimburgo, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en febrero de 2010.
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"St Emer", Shamrock 562P (EI562) procedente de Dublín, en corta final de la pista 24R. Número de serie 3501, entregado nuevo en junio de 2008. Actualmente ya repintado con los nuevos colores de la compañía.
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