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El MZT (MSN 8181) fue el primer A20N de Vueling, aunque no el primero en volar en España. Aquí lo vemos, de nuevo en servicio tras dos años en tierra (estuvo parado en Barcelona entre junio de 2022 y septiembre de 2024) como Vueling 2EQ (VY1871) procedente de Copenhague. Actualmente se encuentra de nuevo almacenado, esta vez en Madrid, ya que los cuellos de botella en las cadenas de suministro de los motores PW todavía no se han solucionado.
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"Good Sense & Rebelliousness", Vueling 2DY (VY8461) procedente de Lisboa, en corta final de la pista 24R. Número de serie 6684, entregado nuevo en julio de 2015.
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Nordic 4CW (DY1740) procedente de Oslo, en corta final de la pista 24R. Entregado bajo el anterior AOC de Norwegian Air Shuttle (indicativo Nor Shuttle) en septiembre de 2014.
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Ryanair 90MH (FR59) procedente de Nápoles, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en febrero de 2005.
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Ryanair 39TN (FR6596) procedente de Manchester, en corta final de la pista 24R. Entregado nuevo en marzo de 2010.
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Wizzair Malta 3025 (W46315) procedente de Milán Malpensa, en corta final de la pista 24R. Número de serie 10260, entregado a Wizz Air como HA-LVL en junio de 2021.
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"Possible by Vueling", Vueling 2TP (VY6501) procedente de Nápoles, en corta final de la pista 24R. Primer A321 de Vueling, número de serie 6638, entregado nuevo en junio de 2015.
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Vueling 18SH (VY1312) procedente de Alicante, en corta final de la pista 24R. MSN 8111, entregado nuevo en febrero de 2018.
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Ryanair 74QD (FR919) procedente de Perugia, en corta final de la 24R. Anteriormente como EI-DYP y SP-RNA, en servicio con RYR desde septiembre de 2008.
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"Cangas de Onís", Iberia 04AH (IB409) procedente de Madrid, en corta final de la pista 24R. MSN 5486, entregado sin sharklets y con la librea anterior en febrero de 2013.
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Speedbird 484C (BA484) procedente de Londres Heathrow en corta final de la pista 24R. MSN 1222, entregado en mayo del 2000.
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Ryanair 8887 procedente de Limoges, en corta final de la pista 24R. Entregado en enero de 2023.
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Vueling 5KX (VY8009) procedente de París Orly, en corta final de la pista 24R. MSN 8244, entregado nuevo en abril de 2018.
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"Biciclown", Vueling 9ML (VY8243) procedente de París Charles de Gaulle, en corta final de la pista 24R. MSN 7599, entregado nuevo en marzo de 2017.
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"Kulmbach", de nuevo vuelvo a ver al AIRL, esta vez en Barcelona como Lufthansa 39X (LH1126) procedente de Frankfurt. Veterano A321 serie 100, en proceso de retirada, MSN 505, entregado en septiembre de 1994.
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Otro Vueling "raro". El EC-MQE era pretendido originalmente por la extinta Transasia Airways de Taiwán pero, al quebrar ésta, fue incorporado a Vueling, para quien voló pintado de blanco durante una buena temporada. MSN 7585, entregado nuevo en marzo de 2017. Aquí lo vemos llegando procedente de Bilbao como Vueling 3JF (VY1435).
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American 192 procedente de Dallas Fort Worth, en corta final de la pista 24R. En servicio desde marzo de 2001.
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Vueling 94MT (VY6331) procedente de Milán Malpensa, en corta final de la 24R. MSN 7218, entregado nuevo en julio de 2016.
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Beeline 8DL (SN3697) procedente de Bruselas, en corta final de la pista 24R. Como muchos otros ejemplares de la compañía, este A220 se encuentra operando en régimen de wet lease, hoy para Brussels Airlines. Entregado nuevo a Air Baltic en noviembre de 2018.
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Vueling 3DQ (VY6247) procedente de Zurich, en corta final de la pista 24R. Uno de los muchos aviones llegados en 2024 y 2025 para reemplazar la flota de A20N. Al igual que muchos ejemplares, este avión viene de Wizz Air, donde voló como HA-LYI y 9H-WBH entre noviembre de 2014 y abril de 2024. Obsérvese que, a excepción de la flota de XLR, ningún avión de Wizz Air viene equipado con brake fans.
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