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La gira europea del cantante puertorriqueño Myke Towers recala en el Coliseum de A Coruña, y gracias a ella se dejó ver en Alvedro este bonito y poco común Boeing 735, en el cual viajaba dicho cantante junto a su equipo. Respecto al avión, comenzó a volar hace 32 años, en diciembre de 1992, de la mano de la estadounidense United como N948UA, para ellos lo hizo durante poco más de 12 años, hasta febrero de 2005, cuando sería transferido a la Canadiense Canjet como C-FCGS, aquí estuvo hasta abril de 2007, que volaría a Europa para unirse a la flota de AirBaltic como YL-BBQ, y finalmente, 11 años después, pasaría a manos de su actual operador, Klasjet. Aquí le vemos, despegando por la 21 hacia Málaga como “KLJ 2763”.
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“Alpine 64RY” con destino a Milán-Malpensa lanzándose al aire por la 03. Operado hoy por uno de los 35 A319 que forman parte de la flota de EasyJet Europe, concretamente por el Quebec Sierra, número de serie 4040, que se entregó nuevo a EasyJet como G-EZFJ el 18 de septiembre de 2009, y que fue transferido a la filial austriaca el 28 de marzo de 2018.
No menos importante, quiero destacar él ingenioso método que utilizó el pasajero de la quinta ventanilla por detrás de la puerta de emergencia para grabar por la ventana :D
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Semana de sorpresas en Alvedro, y es que si ayer el protagonista era un Boeing 737 de Alba Star, hoy lo era este exótico Saab 2000 de la compañía danesa Frost Air, que llegaba desde el aeropuerto Federico García Lorca de Granada como “Frost 30”.
A bordo de este “Turbohélice de carreras” de 28 años de edad, que ha militado en diversas compañías como Swiss, Carpatair o Loganair, viajaban los jugadores y el staff técnico del Granada Club de Fútbol, que venía a A Coruña para disputar ante el RC Deportivo en el estadio de Riazor, el encuentro correspondiente a la jornada 40 de la liga Hypermotion, que finalizaría con un resultado de 2-3 a favor del conjunto visitante.
Número de serie 2000-041, entregado nuevo a Crossair el 20 de noviembre de 1996, nuevo registro en AC.
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“Volotea 2HB” procedente de Málaga, rodando vía Sierra al stand número 3.
Servido hoy por uno de los característicos A319 ex de EasyJet, ya que debido a su configuración de alta densidad, poseen 4 salidas de emergencia sobre las alas en lugar de 2, como es habitual en la mayoría de los A319. Este en concreto se trata del MSN 2043, que fue entregado nuevo a la low cost británica como G-CCKB el 30 de septiembre de 2003, y acto seguido, ese mismo día, sería transferido a su filial suiza como HB-JZB, donde volaría durante un año, hasta el 20 de septiembre de 2004, que volvería a formar parte de la matriz, esta vez como G-EZDC, para esta, operaría hasta el 31 de enero de 2019, que ya se incorporaría a la flota de Volotea. Cabe mencionar, que este avión fue el primer Airbus de Volotea que pisó el aeropuerto de A Coruña, lo hizo el 9 de enero de 2020, cuando todavía operaban los Boeing 717 por estos lares.
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Tomando por la 03, procedente de Barajas como "Iberia 04MG", vemos a todo un clásico de nuestro aeropuerto, el "Kilo Hotel Mike", número de serie 3209, un avión que fue entregado nuevo a Iberia hace casi 18 años, el 22 de julio de 2007, y que luce los colores de la alianza OneWorld desde noviembre de 2017.
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"Binter 5FW" con destino a la isla de Gran Canaria rodando a la cabecera de la 03. Hoy vemos a uno de los novísimos E2 de la compañía canaria, el "Óscar Juliet Kilo", que voló por primera vez hace tan solo 5 meses, el 4 de enero de 2025.
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Procedente de Valencia como "Volotea 80JL", vemos al "Veni, Vidi, Volo", un veterano A319 B6 ex de Air Malta, ya que fue entregado nuevo a la compañía de la isla del mediterráneo el 3 de marzo de 2004, siendo transferido a la low cost española el 16 de marzo de 2016 como EI-FMU, y que posteriormente, el 30 de enero de 2018, sería rematriculado a su registro actual
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Por los pelos... Y es que no contaba con fotografiar este avión con sol, ya que apenas 3 minutos antes de que hiciese su aparición en Alvedro el cielo estaba completamente nublado.
Tomando por la 03, vemos al protagonista del día de hoy, el "Albastar 1755" procedente de Lyon-Saint Exupery, operado por el "Santa María de Lluc", uno de los 5 Boeing 737 que posee la compañía española, este concretamente comenzó su vida operativa el 16 de enero de 2001, de la mano de la compañía taiwanesa Mandarín Airlines como B-16802, posteriormente, el 21 de marzo de 2009, se uniría como HL7798 a la flota de la coreana Jin Air, en la cual operó durante 10 años, hasta el 16 de abril de 2019, que sería transferido a su actual operador, primero como EI-GKW, y posteriormente ya con su registro actual EC-NGC.
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Rodando a terminal vía Sierra, tras haber tomado tierra por la 21 procedente de Madrid como "Europa 20ZN", hoy vemos al LUT, el LN: 36592, que 4 días antes de ser tomada la foto había cumplido 12 años de servicio en la flota de Air Europa, ya que fue entregado nuevo a la misma el 27 de Abril de 2013. Cabe destacar que actualmente este, junto con el EC-LXV, son los dos únicos aviones que conservan la antigua librea de la compañía balear.
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Frenando por la 21, tras llegar a Coruña procedente de Valencia como "Volotea 80JL", vemos hoy a un 319 B6, el NGL, número de serie: 2879, que ha visto bastante mundo, ya que comenzó a volar en septiembre del año 2006 bajo los colores de la aerolínea china Juneyao Air, como B-6232, aquí permaneció hasta febrero de 2013, que fue transferido a la rusa Rossiya como EI-EZC, y para esta voló hasta junio de 2019, que pasó a manos de su actual operador, donde primero conservaría el registro irlandés con el que operaba en Rossiya, y posteriormente, en noviembre del mismo año, sería matriculado con su registro actual.
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Llegando a Alvedro por la 21 procedente de Gran Canaria como “Binter 5FW”, vemos al tan moderno como elegante Embraer 195-E2, concretamente al “Oscar Echo Charlie”, bautizado como “La Graciosa”, que fue entregado nuevo a la compañía de las islas canarias el 28 de diciembre de 2023.
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Sobrevolando la Sierra de Gredos a FL300 en una preciosa tarde para volar, a bordo del “Iberia 05TZ” procedente de Lisboa y con destino a Madrid, operado por todo un clásico de la compañía española, el “India Lima Sierra”, número de serie 1809, que fue entregado nuevo a la misma hace casi 23 años, en septiembre de 2002.
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Los charter de semana santa nunca defraudan, prueba de ello es este A320 de la aerolínea turca Freebird, que frena por la pista 21 de Alvedro, tras aterrizar procedente de Skopje en vuelo posicional como “Eurobird 543”, y que apenas una hora más tarde saldría con pasaje hacia el aeropuerto internacional de Estambul como “Eurobird 544”.
La rotación fue operada por el 9H-FHA, uno de los 3 aviones que forman parte de la filial europea de Freebird, este en concreto se trata del MSN 4207, que fue entregado nuevo a Freebird el 12 de febrero de 2010 como TC-FBH, y durante un periodo de 5 meses, entre los meses de enero y mayo de 2019, operó para la aerolínea vietnamita Bamboo Airways, con el mismo registro, periodo llegando a lucir los colores de la misma, posteriormente volvería a Freebird, y en marzo de 2020 sería transferido a la filial “Europe”, siendo matriculado con su registro actual.
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La Arrow, que para mí es el avión más bonito de la flota AFN, rueda a la cabecera de la 03, tras haber realizado la prueba de motor, para despegar en vuelo de instrucción.
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“Turkish 1755” procedente de Estambul. Operado hoy por un moderno A321 NEO, el “Lima Papa Alpha”, que fue entregado nuevo a la aerolínea de bandera turca el 24 de agosto de 2023.
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Puedo contar con los dedos de una mano los Boeing 787-10 que tengo fotografiados, ya que no es muy habitual ver al más grande de la familia de los “Dreamy”.
Aquí vemos al A6-BMI, operando el “Etihad 87A heavy” con destino a Abu Dhabi, un avión que se entregó nuevo a Etihad en plena pandemia del COVID-19, el 14 de Octubre de 2020.
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La última vez que vi un avión de la que era la antigua Bulgarian Air Charter no fue un Airbus A320, y es que como se echa de menos escuchar rugir a los MD80 en el continente europeo.
Aquí vemos, recién llegado a Lisboa por la pista 02, al “Eurocharter 217” procedente de Varna, servido en el día de hoy por el Airbus más moderno que posee la compañía búlgara, el LZ-LAJ, MSN 2764, un avión que se entregó nuevo a Air Arabia como A6-ABF hace casi 19 años, el 28 de abril de 2006, para ellos voló durante 13 años, hasta que en junio de 2019 fue transferido a Lanmei Airlines como XU-903, aquí permaneció hasta septiembre de 2022, que se incorporó ya a la flota de su actual operador, y con este, volaría en régimen de leasing para la alemana Cóndor, y posteriormente para Marabu Airlines.
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“Vueling 2DY” con destino a Barcelona al aire por la 02, servido hoy por un A321, el “Mike Golf Zulu”, número de serie 6660, que fue entregado nuevo a la compañía de la cola a puntos el 2 de julio de 2015.
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Un año después, me vuelvo a encontrar con mi querida Air Canada, y es que desde que me fui, no había tenido la oportunidad de volver a ver uno.
Aquí vemos, llegando a Lisboa desde el Pearson International de Toronto como “Air Canada 810 heavy”, al C-GOFW, uno de los múltiples Airbus A330 de Air Canada que provienen de Singapore Airlines, este en concreto, se entregó nuevo a la compañía del sureste asiático en enero de 2014, donde operó hasta marzo de 2020, que fue transferido a la compañía del maple leaf, para la cual empezaría a volar un año más tarde, en marzo de 2021, primero como “Preighter”, debido a la pandemia del COVID-19, y ya a partir de mayo de 2022 con pasaje regular.
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Levantando el vuelo por la pista 02, para poner rumbo al aeropuerto Schipol de Amsterdam como “Air Portugal 668”, vemos al CS-TJJ, el número de serie 8374, que se trata del segundo Airbus A321 NEO en incorporarse a la flota de TAP, en agosto del año 2018.
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