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Mi primer vuelo a Trondheim fue a finales de 2001 en un 737-800 de Futura. 10 años después vuelvo, en un avión más pequeño, pero sentado en un sitio privilegiado.
En corta final a la 09.
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Camino de Ciudad Real - Central, el ZQS nos deleita con una bonita rotura de más de 3 gs
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Esta B-200 descansa junto a la LX-TAI, el G-XONE y el F-HFBY mientras sus pasajeros cazan
Nuevo registro en AC
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La B-200 G-CGAW vista desde la cabina de pasaje
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La profesión pasa por momentos difíciles...
Dedicada a todos los instructores que no enseñan a volar, sino a amar la aviación.
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Si hubiese concesionarios de aviones, serían algo así...
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Aeródromo municipal, con dos pistas 31/13, asfalto de 1143x7m y tierra 640x18m.
Dispone además de un pequeño grupo de chalets a disposición de los pilotos.
Nuevo en AC
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Punto de espera de la 25L en plena "hora punta Vueling"
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La ciudad de Albacete y su aeropuerto, en un gélido despegue a -8ºC
Desafortunadamente, el controlador tuvo demasiadas prisas por apagar las luces de pista, que habría sido un fantástico complemento a la foto.
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De izquierda a derecha: manual override, power control lever, condition lever y flap lever.
Gracias a Ramón por la idea.
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Aviones de apoyo a los Thunderbirds. Al fondo aparece el morro del F-16 de reserva, que también falló. Dime de que presumes...
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Es una pena que unas instalaciones como las de LESU apenas se utilicen.
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Hay pocas cosas tan bonitas como un avión volando, y más si es de tren retráctil.
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Durante la segunda guerra mundial fue una base americana llamada Massicault, operando desde allí B-17 Flying Fortress y B-26 Marauder. Posteriormente, como grupo de reconocimiento, F-4/F-5 Lightning.
Orientación 13/31 y 1050 metros de pista
36º43'16"N 09º56'35"E
Nuevo aeropuerto en AC
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Antes de un despegue nocturno, nuestra respiración empaña las ventanillas y el comandante se prepara para disfrutar de sus privilegios.
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