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Edificio principal del aeropuerto internacional de La Habana. A la espera de retornar a Lima después de unos bonitos días en la capital cubana.
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La población de Albi, cercana a Toulouse, tiene un pequeño circuito para carreras automovilísticas. Lo curioso, es que tiene dentro una pista de casi unos 900 metros aproximadamente. En la imagen, en primer término, un tramo del circuito y detrás la plataforma de estacionamiento de aeronaves. A la izquierda la torre de control y el local del aero club de la zona. El circuito de Paul Ricard también cuenta con una pista en su interior, creo que más larga que la de Albi.
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Quien diría que aquí cabe un estadio entero como el Camp Nou...
Enfrente de sus 12 gigantestas puertas.
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- Vista general de la antigua plataforma comercial del aeropuerto de La Cumbre en la provincia de Cordoba. Una de las primeras rutas mas exitosas de la Argentina, allí volaban Aerolineas Argentinas y Austral en la decada del 60 y 70 hasta que se dejo de operar. Se efectuaban vuelos con DC-3, DC-4, H-748, Curtiss C-46 y Convair 240. Si se fijan con detenimiento podran ver aun al lado del hangar la escalera con las marcas de Aerolineas Argentinas de la decada del '70. (Olympus C765UZ)
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La caseta que tanto nos estorbaba y nadie le sacó una foto!
Este es el VOR de Barajas con el EC-GUP (creo) en final a la 33L de Madrid.
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Despegando de la ciudad norteña de Iquique para dirigirnos hacia Santa Cruz de la Sierra en Bolivia. Una bonita ruta sobrevolando la Salar de Uyuni.
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Imagen un tanto fantasmagórica la del aeropuerto manchego de Ciudad Real. Lógicamente, es porque no se encuentra abierto aún al público y no está operativo, aunque no sucede lo mismo con respecto al estacionamiento de aviones, el cual, empieza a estar repleto.
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Sistema de ayuda al estacionamiento de aeronaves.
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Sector de partidas domesticas del Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benitez. Como infiltrado un GOL procedente de Brasil; supongo que estacionado en ese sector por vuelo de corto alcance.
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Les presento en sociedad, la terminal del Aeropuerto de Dakar. Se puede observar la inclinación que existe en la plataforma, fijense en la altura de las jardineras con la primera planta de la terminal.
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Cerca del puerto de Lorbé, en el ayuntamiento de Oleiros (A Coruña), podemos encontrar el VOR/DME LRA, la principal radioayuda del aeropuerto de Alvedro. Tal y como se puede observar, este radiofaro es realmente un VOR del tipo Doppler o DVOR, que a diferencia del VOR convencional o CVOR, dispone de un gran número de antenas circulares, sin partes móviles, que en muchas casos se disponen sobre una malla metálica. En este caso, se trata también de un " VOR terminal" o TVOR, ya que su principal función es tomar parte en los procedimientos de llegada y salida normalizados y de aproximación a un aeropuerto, así como en aplicaciones derivadas de éstos como definir patrones de espera, altitudes mínimas de sector o salidas normalizadas en caso de fallo de motor (EOSID); diferenciándose así de balizas como la de Santiago que, además, toma parte en procedimientos de ruta. Si no me equivoco, este radiofaro apenas lleva unos 30 años en A Coruña. Aparte, durante un tiempo ni siquiera tuvo un DME asociado, cuya antena es, posiblemente, la extensión vertical que se aprecia en la parte izquierda de la imagen. Hasta entonces, las operaciones en Alvedro estaban basadas únicamente en las dos balizas NDB que todavía existen, ya que el ILS también es relativamente reciente.
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El nuevo helipuerto de Algeciras con el helicoptero de INAER EC-LBM en plataforma, que une Algeciras con la ciudad de Ceuta.
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Excelentes panorámicas las que ofrece la terraza del aeropuerto de Taipei Songshan. La desventaja, el vidrio a través del que hay que fotografiar, pero todo sea dicho, no suele ofrecer mucha complicación.
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Plataforma del RAC Zaragoza bajo una noche con el cielo despejado justo en el momento cuando a 5000 pies en curso a ZZA Ndb pasaba el 744 de Cathay Pacific cargo.
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Detalle de la ¨manga¨ que indica dirección e intensidad del viento para la toma del helicóptero; conforme la intensidad del viento aumenta, el índice negro se desplaza hacia arriba y entra en los sectores marcados con colores(rojo peligroso) indicando la velocidad del viento en Km/h. Ingenioso
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LA AYUDA PRINCIPAL DE NAVEGACIÓN DEL AEROPUERTO DE BARAJAS, EL VOR BRA
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En este edificio estaba la sala de breafing, donde todas las mañanas el meteorólogo de servicio nos daba la información meteo de Salamanca así como del resto de España. Allí nos asignaban los aviones para volar ese día, a continuación cada alumno se reunía con su proto para comentar lo que se iba a hacer ese día.
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