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Aterrizando en la 33L tras un tour de diez días por Australia.
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El coordinador le hace el OK al piloto para que seguidamente pueda iniciar su rodaje hasta la pista de despegue.
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La serie 40 fue solicitada originalmente sólo por Northwest y JAL, siendo denominada inicialmente serie 20 y dotada de potentes motores JT9D convirtiéndose en la primera versión de largo alcance de este gran aparato
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¿Detroit?......no........AMS
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Con la llegada de los nuevos A330, muchos de los DC-10 de Northwest han sido retirados, como este en concreto (N226NW; c/n 46583), que pasó por BCN pocos meses después de ser tomada esta foto, y antes de ser vendido a ATA Airlines (la antigua American Trans Air) para quien aún llevando pasaje como N701TZ. Eso sí, 317 pasajeros en clase única "Coach"
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Con las doce ruedas de su tren principal ya en el suelo, y los spoilers extendidos, las reversas de los tres motores CF6-50C2 empiezan a desplegarse para evitar un trabajo excesivo a los frenos. Northwest ha sido una de las compañías que más "kilometraje" ha sacado de sus DC-10. Este -30 (c/n 46640) procedía de Malaysian, para quien operó como 9M-MAT. Fue vendido al lessor Wilmington Trust como N962GF, y NW lo opera desde febrero de 1996 en alquiler al Bank of America Commercial Finance Corp.
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Aunque la versión más numerosa del DC-10 que Northwest utilizó fue la Serie 40, también adquirió un pequeño número de Serie 30s de diversas procedencias: este, en concreto (c/n 46912) provenía de Korean, con quien sirvió como HL7316. Como hacía augurar su librea (no recibió los nuevos colores plateados) sería vendido poco despues a ATA Airlines como N702TZ.
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Gran Primicia!! Rodando hacia su estacionamiento el primer DC-10 de Northwest que nos visita y que ha traído desde Newark al F.C. Barcelona después de su gira por América.
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Gran Primicia!! Día histórico para el aeropuerto de Barcelona ya que es la primera vez que en él aterriza un avión de Northwest. Este DC-10 ha traído al F.C. Barcelona desde Newark después de su gira por el continente americano. En esta foto, instantes después del touchdown sobre la 25R y con la reversa aplicada en sus 3 motores.
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Increíble vista e increíble avión retrocediendo para posteriormente rodar y despegar rumbo a Minneapolis.
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El gigantón se marcha hacia DTW (Detroit), el motivo de su visita ha sido la presentación del Audi A5.
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Rodando en Seoul para volver a USA. Este 747 estuvo retirado del servicio un tiempo. Pasó a operar para Delta en 2009. Hoy día activo.
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Sorpresa en El Prat con la visita de este Boeing 757-200, junto con el N544US, de Northwest con motivo del partido de pretemporada disputado en Barcelona entre Washington Wizards y New Orleans Hornets dentro de la gira " NBA Europe Live ".
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