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Siete A380 en una sola imagen. Compendio de la muerte de un avión que nació demasiado tarde. Dos de LH, dos de Etihad y tres de AF
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Vista desde la escalerilla del A350 a la rampa de la T4S.
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Cuatro A321NX aún en imprimación y sin motores (dos de Air China, uno de Wizz Air y otro de Starlux) más un A320N para Cebu totalmente acabado
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Colorida final de A330 y A340 almacenados en LDE. El primero fue el HS-TBG de Thai, msn 1408, y con apenas nueve años de antigüedad. Posiblemente pronto tenga nuevo operador
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Lindando con el río Elba en un extremo de la planta de Airbus en Finki hay un área donde se mezclan aviones no entregados en su momento (es el caso de los Vietjet), con otros en diferentes estados de fabricación (aún con imprimación, totalmente pintados pero sin motores, ya finalizados)
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Una buena selección de A320 y A321 Neo de tres continentes: Europa (SAS, Lufthansa, Wizz), América (Aerobús), Asia (Indigo, Air Busan, Air China)
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El coqueto museo que está dentro de las instalaciones de Airbus en Finki contiene joyitas como el padre de los Belugas, es decir el Guppy, y además un VFW-614, un Transall, un HFB-320 y un Noratlas.
Por desgracia está cerrado al público
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Varios A321 Neo en diferentes estados de ensamblaje. Tenemos Delta (msn 10935), Air Transat (10866), Nordwind (10942), Pegasus (10924) y Sichuan (10778)
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Iniciándose las actividades internacionales en Colombia poco a poco.
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Vista de la rampa de aviación comercial en el Mariscal Sucre de Quito durante una tarde tranquila. En la foto se pueden apreciar las cuatro aerolíneas que operan vuelos regulares nacionales, Avianca Ecuador (AeroGal), Latam Ecuador, Aeroregional y la más reciente, Equair. Además de un B767 de Latam Cargo aterrizando, KLM, American y Avianca Colombia.
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Hasta 12 aviones se ven en la foto. ¿Los encuentras?
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Típica vista desde la torre vieja de la plataforma Norte Son Sant Joan en un día de verano de 2003: A320 de Swiss Sun en primer plano desembarcando, 2 MD-80 de Spanair, 3 Boeing 737's de Futura, 1 Boeing 737-800 de Britannia Nordic, 1 Boeing 717 de AeBal, 1 Airbus A330 y 1 A320 de LTU, 1 Boeing 757 de Condor (Thomas Cook), 1 Boeing 737 de Maersk, 2 Dash 8 de Iberia Regional (Air Nostrum), 1 A330-300 de Iberworld, 1 Boeing 737-400 de Air Europa, 1 Boeing 737-700 y Fokker 100 de Germania, 1 MD-88 de Iberia MD-88 y un tráfico en final de la 06L.
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Vista del terminal internacional en hora punta para la actividad de TACA, que usaba Lima como su Hub en Sudamérica.
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Las operaciones de Sabadell, en una foto.
Avión de escuela, reactor ejecutivo y avión operacional.
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El descanso de los guerreros. El 330 de la rusa I fly destaca entre un 747 de British Airways y de un A340-600 de Iberia (EC-JFX).
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