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Pertenecio a la FA-Alemana como 24+63
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Este avión F.104 estaba en la fuerza aérea en el Terzo Stormo di Villafranca di Verona A.B. ahora conservado en la empresa "Cubi" en Caselle.
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Expuesto el museo de Ishikawa Aviation Plaza al lado del aeropuerto de Komatsu RJNK.
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Vista del lado que luce registro alemán (26+23) de este espectacular caza, junto con algunos de los aviones expuestos en este magnífico Museo del Aire de fondo.
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Otra vez dos años después vuelvo a fotografiar el F104G del EdA
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Otra de las joyas de Gatow. F-104 lanzado con cohete.
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Caza interceptor monomotor de origen americano.
Luftwaffenmuseum, Berlin.
Lo que no acabo de entender es qué sentido tiene ese propulsor (o lo que sea) debajo de la panza...
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F-104 de la Luftwaffe del JABOG 34.Este avión se destruyo en accidente a finales del 82.
Escaneado de foto en papel de cuando hice el servicio militar en 1982.
La foto está tomada con una cámara Braun Super Paxette I que compró mi abuelo en los años 50.
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Termino esta ultima serie con el avión completo, incluidos los depósitos externos lanzables y como fondo el famoso Hangar 1, aun hoy en servicio, y que hacia poco entonces ocupaban los F-102 americanos. Otra nota curiosa es el sensor de infrarrojos (situado bajo el parabrisas, parecido a algunos modernos rusos) que estaba integrado en la dirección de tiro del avión junto con el radar, con modos de disparo A/A y aire/tierra. Hoy en día suelen ir todos los sensores de la banda eletroóptica en pods como el LANTIRN o el LITENING II que sustituyen al antiguo sistema FLIR.
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La potencia del "misil tripulado".
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Me encanto oir a estos aparatos con el "dulce" sonido que produce su motor J-79.
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Podemos ver a un F.104G biplaza en sus primeros tiempos, aún luce los numerales de la USAF, solo lleva la escarapela de nuestra aviación militar. Pido disculpas por esta foto, pues es una reproducción de una diapositiva que está en mal estado. Es una serie de cuatro que me dio mi buen amigo Javier Taibo, autor de las mismas.
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Encontrada recientemente, esta imagen muestra uno de los raros F-104 que he fotografiado y que creo que coincide con la ya expuesta en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21799
pero con la presencia de un familiar de mi edad que le fui a visitar a Torrejon cuando hacia la mili. Hecha casi seguro el mismo día, tiene la ventaja de confirmar que aquellos aviones, aún con clara numeración americana, estaban recién llegados y todavia no se les había asignado numero de registro del EA.
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Musée de L'Air et de L'Espace - Le Bourget.
Este es uno de los 915 F-104 operados por la Luftwaffe y construido bajo licencia por la Messerchmith de Alemania.
(Nikon D50/Nikkor 18-55mm)
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Curiosa imagen de archivo, recuperada de aquella fecha, en que, tras el avion CE8-3, ultimo entrenador del F-104G a punto de venderse a Turquia, está el recien incorporado KC-97L (TK1-03/123-03) y que tambien duraria poco por su senectud y desde el cual se hicieron los pincipales ensayos de reabastecimiento con los Phantom. Una dura etapa de transicion para el Ala 12 recien creada.
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Esta aparentemente tan normalita es muy peculiar, casi única diría yo. Si os fijáis el avión tiene en la cola los números típicos de la USAF y delante tiene pintada ya la insignia española pero no los números del Escuadrón al que iba a asignarse. No la tenia fechada pero es evidente que es de 1965 (tal vez 66) época en que se incorporaron los F-104 a Torrejón conviviendo una temporada con los Sabres del Ala 16, para ya mas adelante crearse el 104 Escuadrón. El operador he puesto el EA pero realmente no se si ya estaba recepcionado definitivamente.
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