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Desde 1991 con Air Canada. msn 154
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BuNo 161520, antes de ser el NASA847 voló para los Blue Angels.
Nuevo en AC
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El "Cornisa Cantábrica" tras su etapa venezolana regresó a España y fue rematriculado EC-GNG (anteriormente fue el EC-CSK).
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En pleno proceso de desguace vemos este B727 fabricado en 1969, cn 20145 y que estuvo en servicio hasta 1995. Entre otros voló con Pan Am y Eastern
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T-38A fabricado en 1961 fue donado al Museo en 1991.Hace unos años fue repintado con los colores de la patrulla acrobática de la USAF, los Thunderbirds
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Shuttle by United fue una "aerolínea dentro de una aerolínea" operada como una subsidiaria de United Airlines desde 1994 hasta 2001 a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos. Operaba desde los aeropuertos de LAX y SFO. La flota de Shuttle consistía en Boeing 737-300 y 737-500. El servicio pasó a llamarse United Shuttle antes de que United lo cerrara y sus aviones volvieran al servicio principal con United
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Estacionado en Mojave un viejo rockero cosecha 1960 año que se estrenó con American Airlines
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Este CV880 aparcado desde principios de los 80 en Mojave fue comprado años después por los estudios cinematográficos Warner Bros. para ser usado como set de rodaje. De hecho fue protagonista de la cinta "The Rookie" rodada por Clint Eastwood en 1990
Nuevo en AC
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Una docena de CV-880 languidecieron dos décadas en terrenos de Mojave, todo ellos exTWA. Este fue fabricado en 1961 y con la compañía de Howard Hughes portó el registro N830TW, msn 22-00-40
Desguazado en 1999
Nuevo en AC
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DE los más antiguos B767 construidos, line number 26. Aún así continúa surcando los cielos 37 años más tarde de su entrada en servicio, ahora en labores de carguero
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Reno Air tuvo una corta duración, no al quebrar sino al ser adquirida por American
msn 49587
Nuevo en AC
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Realmente poco conocido el Martin 4-0-4, un avión bimotor de ala baja para trayectos cortos/medios. Además de ser empleado por diversas aerolíneas principalmente de EEUU (Pacific Air Lines fue una de ellas), el Martin 4-0-4 también entró en servicio con los Guardacostas de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Unidos con el nombre de RM-1G. Las entregas se iniciaron en 1951.Este aparato que vemos en la foto se mantuvo en condiciones de vuelo hasta 2008 convirtiéndose en el último 4-0-4 en operación. Ahora se exhibe en el Planes of Fame Museum en el Grand Canyon Valle Airport, Arizona.
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Fabricado en 1962, voló hasta 1973 con la RCAF. Luego estuvo 13 años con la RNOF hasta venderse a un particular
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BuNo 142668 Construction Number: 11731
US Navy: Operated in VAQ-33, VAQ-34 and VAP-61.
Tail code GD. Modex 211.
Civil Registration N163TB.
Stored at Mojave, California.
Struck off charge 2004.
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El famoso "Balls Eight" entró en servicio con la USAF en 1955 (décimo B-52 en hacerlo) pasando cuatro años más tarde a la NASA donde prestaría servicio hasta diciembre de 2004, empleándose para multitud de misiones entre las que cabe destacar el remolque de los X-15, X-24 y X-43
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Para entonces, está listo para ser transferido a USN a su escuadrón VFC-13 ("Fighting Saints"). Aquí aparece pintado en este esquema de camuflaje y promocionando la actualización Tiger IV con actualización de aviónica.
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AEA Express voló durante un tiempo para Canarias Regional.
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msn: 36
VN: 22-2-8
Primer operador 1/10/60 (Delta)
Retirado en Mojave en 1980
Totalizó 44.376 horas
Desguazado hacia 2001
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Realmente bonito el logojet del equipo de béisbol Diamond Backs. America West pintó varios aviones esponsorizados por clubes de diversos deportes de EE.UU. a cual más elegante
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