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Estos fueron los comienzos del 747, pues podemos veren el "top-deck" solo tres ventanas que correspondían a la serie 100. Este avión se bautizó como, " Clipper Flyng Cloud".
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Este otro 747, fue bautizado como "Clipper Intrepid".Para mi éste avión ha sido y todavía es el de linea más lograda.
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Primer plano del "Cervantes", el primer Jumbo de Iberia que aterrizó en El Prat.
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Esta compañía estuvo cerca de poder comenzar a volar como tal pero nunca lo hizo. Anunciada en 1992 proponía vuelos transoceánicos a precios muy reducidos mediante viejos B747 como este exTWA cosecha 1971 que llegó a ser pintado con los colores de la nueva aerolínea. La compañía no logró los permisos pertinentes para iniciar operaciones y el fundador fue juzgado por defraudar más de 363.000 USD a la gente que había invertido en la compra de acciones de la empresa. El Jumbo quedó aparcado en Santa Bárbara y luego fue trasladado a Mojave donde sería desguazado años después
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Ese verano nos vino con colores básicos de Saudia para la cual había volado durante el Hajj 1998-99
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Podemos ver a este 747 con el esquema de pintura incompleto, el avión era de Air Canada.
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Avión originalmente porpiedad de British (de ahí que la numeración Boeing del subtipo fuese 36), adquirido por Tower en 1991
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Todo muy analógico en este avión fabricado en Octubre de 1972, 40 años nada menos.
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Este avión fue alquilado por Iberia a la canadiense CP Air. No llevó el logo de Iberia en la cola.
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msn 20015, Operó entre 1971 y 1998
Nuevo en AC
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Comenzó con BOAC allá por 1973. Reconvertida en British seguría en servicio hasta 1998
msn 20708
Nuevo en AC
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Desde finales del 94 a principios del 98 Corsair operó este Jumbo fabricado en 1972
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Por aquel entonces ya era un venerable Jumbo pues había cumplido un cuarto de siglo. Entregado a Pan Am en 1970 era el ejemplar 50 salido de la cadena de producción y serie 100 "comme il faut" con esas tres ventanillas en el upper deck.
Aún aguantaría otros cinco años en servicio (¿cuantos A380 lo harán?)
God Save the Queen of the Skies en el 50 aniversario de su primer vuelo
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Corsair tenía por entonces una considerable flota de ancianos B747, muchos de ellos con un cuarto de siglo a la espalda como este serie 100 datado en 1970
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