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Ultimo vuelo official ( que no es el ultimo vuela ) del Caribou en Valladolid. Estamos en el pista con 40 gr Celcius cuando los 4 arrivan
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-Afortunadamente yo puedo decir que vi un Concorde volar.
-esta foto se la dedico a mi hermano Javi,que sin su "transporte" jamas habria podido disfrutar de momentos como este.
-Un saludo.
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-Despegando de Barajas este malogrado, aparato en su visita a Madrid.
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El HP.80 Victor siempre ha tenido un cierto aspecto de "bicho antediluviano", con su complicada aerodinámica. Este "tanquero" K Mk.2 (XH671; c/n HP80/56) fue convertido a partir de un bombardero B.2 y luce el camuflaje en tono "hemp" (cáñamo) que se aplicó a la mayoría de los aviones grandes de la RAF. Pertenece al No 55 Squadron, cuya insignia aparece en la deriva (KR64/Nikon Coolscan V)
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En cuanto hubo versiones del 747 capaces de llevar una carga útil "normal" tan lejos como el 747SP, la versión "sport" perdió su razón de ser. Esta variante acortada fue bastante efímera: el 747SP-21 de la foto (N141UA; c/n 21023/268) había sido fabricado para PanAm (como N531PA) en 1976, y pasó a UA diez años después; y tristemente terminó en la chatarra (KR64/Nikon Coolscan V)
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Este Se-210 Caravelle 10B3 o también denominado Súper Caravelle arrivo en LCG La Coruña en el año 1991 con la llegada de Withney Houston a la ciudad.
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Vista desde el desaparecido Real Aeroclub de La Coruña.
Como protagonista de la imagen tenemos a este hermoso avión francés de la compañía Air Enterprise International que vino acompañado de otro aparato similar de Aero France International que pronto trataré de agregar a la base de datos.
Cámara Petri 7s Objetivo Petri 1:2'8/45 mm. Foto escaneada.
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Pues sin más demora aquí está la foto que prometí en mi publicación anterior. Igualmente la imagen está hecha desde el antiguo Real Aeroclub de La Coruña. Esta vez como protagonista es otro bonito Caravelle de Aero France International que vino junto al otro de Air Enterprise International con motivo de nada más y nada menos que la actuación de whitney Houston en la ciudad herculina.
Cámara Petri 7s Objetivo Petri 1:2'8/45 mm. Foto escaneada. Nuevo registro en la base de datos.
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Este avión se incorpora a la flota de Air Europa el 10 de Julio de 1991, siendo bautizado como "Catalunya"; presta servicio ininterrumpido para la Cía. hasta Oct. de 1998 que es alquilado a Iberia hasta el 31 de Oct. de 2001, que pasa de nuevo a Air Europa el 1 de Nov. de 2001 hasta que en Nov. de 2002 es vendido en USA y rematriculado N253CT. En esta foto lo vemos en el momento que para motores y un auxiliar empieza a abrir la puerta delantera al tiempo que un operario está acercando la escalera.
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Aquí vemos al ex Iberia "Ciudad de Oviedo" con la nueva librea de VIVA Air, el logo de la cola nos recuerda a las pinturas de Miró. Este avión fue vendido en USA y allí fue matriculado N989AX.
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Vemos a este 727 de Iberia que acaba de parar motores y poner calzos, aún tiene las puertas cerradas y el personal de rampa se dirige a abrir las bodegas de carga. Este avión fue después transferido a la venezolana Viasa.
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Podemos ver aquí a dos ex Iberia el F-27 y el DC-9 que fueron transferidos a la flota de Aviaco.
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Nueva matricula en la base de datos. Aviaco recibió una serie de MD-83, hasta que le fuesen entregados los MD-88 que tenía solicitados. Este avión causó alta el 5 de Julio de 1990 y se le bautizó "Ria de Vigo", causando baja en Mayo de 1992.
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Nuevo Registro de Matrícula en AC. Cargosur adquiere este avión en USA, es el ex N1803, causando alta en el Registro el 12 de Septbre. de 1989, vuela transportando la carga de Iberia y en Octubre de 1993, regresa a USA tomando su primitiva matrícula. Aquí lopodemos ver en Gando en una de sus visitas asiduas a Canarias.
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Avión adquirido al fabricante de Long Beach, hasta tanto recibiese los MD-88. Este avión fue dado de alta en el Registro de Aeronaves el 6 de Julio de 1990, comenzó a volar con matrícula provisional EC-440, siendo bautizado "Covadonga". Es dado de baja en el Registro en Mayo de 1992. Se vende a USA y allí es matriculado N881LF. Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Esta Cessna fue la U.12-13 del Ejército del Aire, fue adquirida por Aerovisión S.A. y matriculada el 19 de Mayo de 1982, posteriormente la adquiere Suravia dedicada a la publicidad aérea, este avión sufre un grave accidente en Sevilla mientras efectuaba un arrastre de cartel, quedando el avión en el estado que podemos ver en la foto. Milagrosamente no hubo víctimas.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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