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Campando a nuestras anchas entre las viejas glorias de Opa Locka. Alex y César no pierden de vista a este magnífico ejemplar de Skymaster
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Fotógrafo: Fernando Rein Loring (Archivo "Canario" Azaola)
Se trata del primer DC-4, del tipo C-54 "Skymaster" que adquirió Iberia.
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aqui otra foto de un clasico de cubana de aviacion un douglas dc-4, estos aviones competian con los dc-4 de iberia en su ruta habana- madrid, madrid-habana los cuales fueron sustituidos por los super constellation posteriormente sobre 1954en esa ruta y otras ,gracias a todos por los comentarios de la anterior foto
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Este avión lo adquiere Trans Europa en Francia, perteneció a Air France, allí fue el F-BELP, en España se matricula el 21 de Marzo de 1966, voló casi exclusivamente para Aviaco en las líneas de Baleares con Barcelona y la línea nocturna desde Palma a Madrid con Correo, vía Barcelona ó Valencia, también realizaban algún que otro Charter por Francia y Suiza.
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Llegada del Douglas Dc-4 de Panamerican inaugurando la primera conexión Nueva York-Barcelona. Tres años después de finalizar la IIGM la compañía norteamericana establecía esta ruta que mantendría durante años con modelos Constellation y DC-6 hasta la llegada de los reactores DC-8. Si me las aceptan subiré fotos de estos modelos que durante muchos años mantuvieron esta ruta.
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La flota de DC.4 de Transeuropa durante el verano hacía vuelos entre Palma-Ibiza y Menorca con Barcelona, Alicante y Valencia para la Cía. Aviaco. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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Asientos muy cómodos para la época, incluso más comodos que en algunos aviones actuales.
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Durante sus 17 años de servicio en el EA, el DC-4 fue el único transporte aéreo realmente útil en los vuelos a Canarias y el Sahara. Esta situación se alivió algo con la llegada de los CASA-207 Azor, con los que convivió una década en el Ala 35, y mucho mas con los nuevos Hércules, que llegaron cuando ya estaba al final de su vida activa. Las estafetas regulares y las periódicas "revoladas", para el relevo rápido desde la península de los destacamentos de tropas en el Sahara, fueron su mayor responsabilidad durante las más de 80.000 H/V. que superaron desde Getafe. Solo se retiraron tras un desgraciado accidente en 1976, después del cual duraron pocos meses en activo. Duro golpe para esa Unidad que momentáneamente recibió en su lugar los pequeños CASA C-212 (Colección Juan Arráez)
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Podemos observar que el avión está tomando tierra en la pista 06 de Palma con el motor nº3 en bandera. Foto recibida de mi buen amigo mallorquín Pedro de la Cruz.
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En esta foto podemos apreciar lo que era Son San Juan en esos años y como muestra los dos SEAT 600.
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Avión que es alquilado por Spantax, se alquila en Francia
fue el F-BBDI, que anteriormente había volado en Costa de Marfil con matrícula TU-BDH. Spantax lo alquila y lo matricula en Junio de 1964 para el transporte de carga. En Noviembre de ese mismo año es devuelto a la Cía. propietaria en Francia, recuperando su matrícula original. L a matrícula española es nueva en la base de datos de AC. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas
de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Al fondo podemos ver los hangares de Iberia en la zona norte de Barajas y detrás del Spantax podemos ver a un DC-3 de la USAF.
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El DC-4 de Air France poniedo en marcha el último de sus motores para emprender el vuelo de vuelta a París. No tengo la fecha de esta foto pero creo que es de a finales de los años cincuenta. En aquella época un DC-4 era uno de los aviones más modernos que se podían ver en El Prat.
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Este avión lo adquiere T.E.C.A. en Francia, cuando Air France retira estos aviones del servicio, este avión fue el F-BELP. Se matricula en España el 21 de Marzo de 1966 y vuela con la Cía. española hasta 1975 en que es retirado de servicio. En el verano de ese año lo pudimos ver transformado en Disco-Pub en la localidad mallorquina de Porto Cristo, tiempo mas tarde me llegaron noticias que el avión había quedado destruido debido a un incendio.
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Vista de este C-54 del Estado Mayor estacionado en el aeropuerto del Prat.
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El encanto de lo analogico.
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Saludos
Vista retro de este veterano del Museo del Aire, con esa nevada imprevista que no nos permitió la visita como debe ser, pero si unas pocas tomas fuera de lo normal.
En sus buenos tiempos conocido también como "La Ternera Sagrada".
Saludos
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Sí, ya sé que la foto no es de buena calidad, pero no me resisto a ponerla en mi particular homenaje a Iberia, ya que prcisamente en este avión hice mi primer vuelo. Con motivo de mi viaje de novios volé, con mi mujer claro, el trayecto Mallorca-Madrid. Aún recuerdo lo preocupado que estuve todo el viaje al ver cómo se cimbreaban las del DC-4. No había volado nunca y creía que las alas de los aviones eran rígidas.
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