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Esto es lo que se llama sacar partido a una pista. Un avión acaba de aterrizar, mientras otro ya ha alineado para despegar. Y nosotros 5 millas fuera en el ILS.Esta situación es el dia a dia de Gatwick.
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Overview of Surgut airport apron.
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Gracias al buen estado de esta copia se puede observar con luminosa nitidez toda la bahía de Pollensa en aquella época. Abajo a la izquierda, esta el por entonces pequeño muelle de Puerto-Pollensa donde se resguardan dos aviones. Los rompeolas de la Base no se habían construido todavía, sino únicamente un rustico muelle con una pequeña rampa y un único barracón, pues el resto de los hidros están anclados al resguardo de la punta del faro le La Lanzada. Esto, que era bueno por dispersión en caso de ataque, cundo había temporal de levante no era raro que volcaran, como así ocurrió una vez en ese año. Ni que decir tiene que no existía carretera de Formentor y el camino que asciende desde la base se usaba solo para llegar a los puestos de alerta situados en los puntos altos sobra la sierra de Tramontana sobre la que vuela el que hizo la foto.
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Vista de SARC desde el C182 LV-IRB a FL060 rumbo a VPO
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Despues de despegar por la pista 30, viramos por la derecha para proceder directos a GDV en Gran Canaria.
Se puede observar lo que era Los Rodeos en esa época y sus alrededores.
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Bonita vista de gran parte de El Prat momentos después de despegar por la 25L de vuelta a ALC a bordo del EC-LOB.
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Vista de la enorme rampa business de Le Bourget.
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Vista aérea de las instalaciones que INAER está construyendo en el Aeródormo de Vinaròs para dar servicio a la plataforma Casablanca.
40 31 13 N - 0 23 24 E
vientoencola.
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Panorámica de Madrid/Barajas, inmediatamente después de haber despegado por la 15L hacia Palma de Mallorca.
Se observan, entre otras compañías:
Pullmantur, Dhl Cargo, Swiftair, Mint Airways, Air Europa, Korean Air, Thai, Thai, Aer Lingus, Us Airways, Delta, Air China ......
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Vista general del aeropuerto de Barcelona mientras virabamos para la 25R.
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En el viaje hacia Moscú, desde Munich, veo a mi izquierda este aeropuerto, que luego tardo en identificar, de nombre "Frédéric Chopin", pero formalmente llamado "Aeropuerto Internacional Okecie". Un claro entre las nubes, de los pocos de ese viaje, me permite fotografiarlo.
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Despegando de Boston hacia el JFK a bordo de un Embraer 145 de American Eagle tuvimos esta estupenda visita de Logan Airport.
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La copia que tengo en mi colección esta fechada en 1940, y el disparo es probablemente de ese año dada la coincidencia con mi información de los aviones que se ven nítidamente en la bahía, entre los de la plataforma y los anclados a lo lejos (al menos se distinguen Heinkel He-59 y 60, Cant Z-501 -colgado de la grúa-, dos Cant Z-506 supervivientes de la guerra igual que el Arado Ar-95). Igualmente resultan lógicos los trabajos ya comenzados del malecón principal (izquierda) de puerto definitivo.
La autoría real de este encuadre tan bello hace pensar en el Cabo Barceló, seguramente destinado en el Servicio Fotográfico de la Base en ese momento, por su común estilo con otra publicada hace tiempo en mi galería de aquí.
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Vista aérea de las plataformas del Aeroparque Jorge Newbery.
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Hecha probablemente horas después que la ya enviada anteriormente y casi suplemento de aquella, el duro sol del mediodia embellece incluso la imagen contra un mar duro y brillante, con las montañas de la sierra Tramontana perfiladas al fondo, incluido el pico del Puig Mayor. Como en la anterior, en primer plano se observan útiles para seguir las obras e incluso algunos boyas de anclaje que hacia poco estaban en plenas aguas de la bahía. Como nota llamativa, un Dornier-J Wal se halla anclado cerca del muelle, avión no habitual por aquellos pagos.
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En plena aproximación a la 32R de Madrid Barajas a su paso por la base de Torrejón
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Habiendo despegado por la pista 17R rumbo a Iquique. Se aprecia prácticamente en su integridad el aeropuerto Arturo Merino Benitez de Santiago de Chile así como la cordillera Andina. Detrás de nosotros despegaría el A340-600 de Iberia, y en la foto se divisa un A340 de LAN, un 767 de Aeroméxico, un 777 de TAM, medio 767 de Delta, el resto prácticamente LAN.
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