 |
|
141
views |
|
|
|
|
 |
|
241
views |
|
|
|
|
 |
|
192
views |
|
|
|
|
 |
|
196
views |
|
|
|
|
 |
|
194
views |
|
|
|
|
 |
|
202
views |
|
|
|
|
 |
|
191
views |
|
|
|
|
 |
|
178
views |
|
|
|
|
 |
|
211
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Entrando en la Plataforma de LEBA para repostaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
214
views |
|
|
|
|
 |
|
289
views |
|
|
|
|
 |
|
272
views |
|
|
|
|
 |
|
304
views |
|
|
|
|
 |
|
298
views |
|
|
|
|
 |
|
341
views |
|
|
|
|
 |
|
261
views |
|
|
|
|
 |
|
225
views |
|
|
|
|
 |
|
269
views |
|
|
|
|
 |
|
1158
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión expresamente fabricado para servicios aéreos agrícolas de fumigación. Montaba un motor Lycoming O-360 de 235 c.v., su peso en vacío era de 668 kg. mientras que su peso máx. al despegue era de 1.316 kg. Esta matrícula es nueva en la base de datos de A.C. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
