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Aquí vemos el C-295 "Ciudad de Sevilla" en su presentación en el Salón parisino. Al igual que sus hermanos llevaba la matrícula, supongo provisional, empezando con las letras EC seguidas del número propio del modelo, o sea en este caso EC-295.
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msn 1227. Operado por DAL entre 1982 y 2000
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Este fue el ex EC-CBI. Lo podemos ver en un típico día de invierno en TFN.
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El 22387/1672 fue fiel a Delta durante toda su vida operacional entre su entrega en 1980 y su retirada del servicio en 2002.
La librea con el "Delta widget" le quedaba estupenda al 727.
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Pocos 737 serie 200 recibieron la última librea de Sabena, mucho más interesante que la anterior aunque sólo fuese por reducir algo el blanco en beneficio del azul
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Este avión fue el UD.13-11 perteneciente al Ejército del Aire, que al no poder ser transformado en la versión turbohélice es adquirido por el Ministerio de Medio Ambiente y operado por CEGISA en Noviembre de 1995 y basados en Matacán, para la lucha contra incendios.
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Aterrizaje con "todo fuera" de otro de los DC-10 de Iberia.
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En la década de los 90, Alitalia nos deleitaba con sus Jumbos. Éste, fue pintado por aquel entonces con los colores especiales de este reloj
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El "Francisco de Quevedo" agotando la pista 33. Entregado el 18.2.81 fue convertido a SCD en 1985. Alquilado a Air Atlanta como TF-ATL el 7.2.01 operando para IB en wet-lease hasta el 9.5.01 en que fue rematriculado EC-HVD y retirado definitivamente en Mayo de 2005. Lleva un adhesivo del Xacobeo '99
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Desde El Dorado el spotting placentero...
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Aparcado en el corrosion corner para no despegar nunca más. En el momento de hacerle la foto llevaba allí dos años y seguiría estando hasta aproximadamente 2002. El primer vuelo de este aparato tuvo lugar el 24 de septiembre de 1973 y la fecha de entrega a su primer operador, Continental fue el 8 de octubre de 1973.
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"Hernan Cortes" rodando hacia la cabecera de la 24R, luciendo stickers del Xacobeo 99 y DC-9 Silent.
1600 pix.
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NO estoy seguro si fue la última vez que ví un G-I en vuelo, por ahí debió de andar. En todo caso todo un veterano por entonces este serial 20 con nada menos que 40 años a sus espaldas
Nuevo en AC
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Colores antiguos para este MD11 que tras ser entregado a KLM en 1995 fue inmediatamente subarrendado a VASP por espacio de tres años. Tras su regreso a la flota de la compañía centenaria estaría en servicio 14 años
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En esta panorámica desde la rampa sur, el Ilyushin destaca sobre otros aparatos habituales de aquellos años.
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msn 46066 cosecha 1969, voló como avión de pasajeros y luego como carguero a lo largo de 35 años
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