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El EC-ISV encara la pista 17 de LEAP, después de hacer su backtrack.
vientoencola.
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Terminada oficialmente la guerra, se reubicaron la mayoría de los aviones disponibles a la par que se recuperaban aquellos que estaban listos para el vuelo. Simultáneamente, se escogieron aquellos más significativos que intervinieron en ella, incluidos algunos de los capturados, para su intervención en un magno desfile militar que se programo para el 19 de Mayo de 1939. Se fueron concentrando días antes en Barajas principalmente, donde los vemos parcialmente en esta foto, una de las varias tomas aéreas que debieron hacerse el mismo día. En esta se observan claramente, a la izquierda, las primitivas instalaciones del aeropuerto y el pueblo de Barajas en el horizonte Un antecedente parecido en esta web es la
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=177714
de Paco Andreu, con el que disiento en la fecha estimada. (Colección Juan Arráez).
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Fantástica vista general de LEVX. Segundos antes de aterrizar por la 02
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El Aeroclub Gualeguay visto desde el aire.
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Antes de aterrizar en el aeropuerto internacional de Viena observo por la ventanilla algo que bajo la nieve resulta ser otro aeropuerto. En realidad hay 2 juntos, el llamado Neustadt Oeste (el de la foto) y el Neustadt Este.
Nuevo aeropuerto en AC.
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Vista aérea del Aeródromo de San Justo, en el que se puede ver la edificación de un nuevo Hospital que no tuvieron mejor idea que construirlo en una de sus cabeceras, que por ende, tuvieron que cerrarla y hoy operan con solo una pista, y ademas, el Aeródromo peligra, ya que dicen que lo van a cerrar.
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Una mañana muy fría.
Campo de vuelo de Los Martínez del Puerto
INDICATIVO:LEMP
FRECUENCIAS DE RADIO: 123'50 - 122'60
COORDENADAS: LTD: 37º50'21"N LON: 1º 5'52"W
ELEV.:627F.T. = 190m.
PISTAS: 16-34
LONGITUD Y ANCHURA: 1000X45m.
TWR. MÁS PRÓXIMAS:
SAN JAVIER 130.30 LELC - ALICANTE APP 118.80 LEAL
(Estos datos están sacados de una placa existente en el mismo aeródromo.)
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Tarde de invierno en la Cd de México
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Entrando directamente en base derecha a la pista 12 procedentes de El Altet. Pista cortita y sobretodo estrecha en éste Aerodromo con cada vez más tránsito debido a las restricciones y abusos que se están cometiendo en los Aeropuertos más cercanos, l oque ha llevado a construir una nueva Torre de Control en LEMU. (900 x 10 aprox.). Se aprecián 3 Aviocar, 1 Fairchild, varios Kamovs a lo lejos, etc...
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Aeropuerto de La Palma. Ascenso del Cóndor A320 D-AICE a Stuttgart. Foto desde la estación de servicio de Tenagua camino a San Andrés y Sauces.
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Bolzano y su aeropuerto. Primera fotografía de este pequeño aeropuerto en AC, tomada en vuelo desde el CSA689 / OK-GEA a FL300. La luz cae ya, como se ve por las sombras de las montañas. Pequeño aeropuerto con una pista de 1294 metros con una orientación prácticamente Norte-Sur entre los Alpes Dolomitas.
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Fabulosa vista de la torre de control, terminales y restaurante de LAX. Se aprecia un 747 de Air China y un 777-200 Air France con bastante nitidez.
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Foto que realicé del aeropuerto de San Pablo a bordo de un EP.9 Prospector con motivo del vuelo de devolución del avión. El vuelo lo realicé junto con el Cte. Oscar Ramírez. Se puede observar lo que era el Aeropuerto en el año 1961, el edificio mayor era el Hangar, a su derecha estaba la terminal y a la izquierda las istalaciones de CASA en el que realizaban las revisiones IRAN a los aviones de la USAF.
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En ascenso y con un día no tan contaminado pude captar el Aeropuerto de la Ciudad de México el cual se encuentra dentro de la ciudad como podemos observar.
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Vista aerea de Colonia-Bonn despues del despegue con destino a Palma. La diferencia en instalaciones entre el 1980 y finales del 2011 es francamente notable. La foto está hecha a bordo de un DC.9-14 de Spantax, el EC-CGY.
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En larga final desde Madrid Torrejón, a la por entonces recientemente prolongada pista 12 de Manises, que se mostraba desde nuestra posición en unas condiciones fantásticas aunque sin barra de PAPI en el lado derecho (500 metros al W). Se llegan a ver un par de esos lindos A300 que tuvo Iberia.
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