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El sol de frente entrando por la 22 y con el jefe bien visto a los mandos.
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Que es esto? Un motor....este se lleva la palma, acostrumbrados ya a los motores bicolores de Spanair, he aquí el último motor tricolor de la temporada. Creo que la imagen que dan estos aviones no es muy buena la verdad y para la edad que tienen, son relativamente nuevos, deberían cuidar un poco más la imagen exterior que es lo que la gente realmente ve.
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Realizando la salida VLC3A se puede apreciar lo siguente:El cabo de las huertas,la albufereta,la playa de San Juan,El club de golf de alicante,Mutxamel y en la esquina superior derecha se puede ver un poco del aeródromo de LEMU. Gracias a Javi Cabrera por ayudarme a retocar la foto. Nuevo registro en AC.
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Detalle de las reversas y el efecto del agua.
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Creo que sin lugar a dudas este seria el TOP OF THE YEAR en Barcelona, después de varios dias estacionado en la rampa de ejecutivos del aeropuerto de Barcelona, la mañana del domingo, empezamos a ver movimiento alrededor del Boeing 727, al cabo de un rato llamaron a torre que les dio slot, lo perdieron dos veces el slot, después que el piloto se enfadase, le dieron hora de salida a las 14:15Z y así fue, rodo a paso lento hacia la 25L, inicialmente pidió la 25R, no se la concedieron. Aquí lo vemos despegando hacia el aeropuerto de Amman Civil Airport. El momento del despegue fue impresionante, puso potencia a tope y se mantuvo con los frenos puestos unos 10 segundos, si no llega a realizar esta maniobra el avión no hubiese podido subir, pues se comio toda la pista. Descentrado para que se pueda ver la torre de control del aeropuerto.
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Como siempre el sol resaltando aquello que considera más bonito en un avion......próximos a alcanzar la altitud de crucero de 28.000 pies entre Madrid y Bilbao.
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Creo que sin lugar a dudas este seria el TOP OF THE YEAR en Barcelona, después de varios dias estacionado en la rampa de ejecutivos. La mañana del domingo, empezamos a ver movimiento alrededor del Boeing 727. Al cabo de un rato llamaron a torre que les dio slot, lo perdieron dos veces, después que el piloto se enfadase, le dieron hora de salida a las 14:15Z y así fue, rodo a paso lento hacia la 25L, inicialmente pidió la 25R, no se la concedieron. Aquí lo vemos despegando hacia el aeropuerto de Amman Civil Airport. El momento del despegue fue impresionante, puso potencia a tope y se mantuvo con los frenos puestos unos 10 segundos, si no llega a realizar esta maniobra el avión no hubiese podido subir, pues se comió toda la pista.
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Encendido del motor número 2 de este A340 de SAS. Las primeras veces que veía humo en el encendido de los motores me parecía un tanto escandaloso e incluso preocupante. La ignorancia puede ser muy temerosa y a veces... atrevida.
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Panel informativo de salida de vuelos en el aeropuerto de Málaga. El JK6297 con destino Madrid era el mío.
Dedicada a todos los spotters de Málaga con quien compartí gran parte del fin de semana.
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El larguísimo 757-300 de Icelander llegando desde Reykavik. Difícil de cazar por España. Unos minutos después cayó una buena nevada.
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Ya que no tengo la suerte de cazarlo en Barcelona, por lo menos lo cazo fuera. Qué librea más bonita y que contraste del lugar caluroso de dónde proviene (Doha) a la fría ciudad a dónde llega (Copenhagen). A punto de caer una buena nevada.
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A 28.000 pies atardeciendo y procedentes de Madrid dirección Bilbao, próximos a comenzar el descenso.
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Hay días que en Sevilla es más entretenido mirar al cielo que al horizonte, ese día en cosa de 1 hora pasaron 3 777 de Qatar y este A380 de Emirates.
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La verdad que los Atr´s no son gran cosa en cuanto a tamaño, pero bajo mi opinión son un encanto; El ruido de sus hélices cuando ruedan y despegan hace que sea un modelo muy carismático; Nunca pasarán desapercibidos por delante de una cámara.
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