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Inesperada visita de este Lockheed Tristar al aeropuerto de Malaga, empezo a operar en compañias aereas el año 1984, despues de pasar por varias compañias ahora pertenece a Las Vegas Sands Corporation una compañia de Casinos.
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El TriStar es uno de mis aviones favoritos y la verdad, con los colores nuevos de Saudia resultaba realmente espectacular. Aquí despegaba de Málaga, en uno de sus vuelos en "apoyo" a la familia real Saudí. Primera foto en A.Corner.
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Y encontré el TriStar... avión con el que Delta inaguró sus rutas de Atlanta a Barcelona poco antes de las Olimpiadas de 1992. Con la librea característica de los años 80-90. Qué avión tan peculiar.
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Primera entrada en AC. Una agradable sorpresa en Toulouse, nada menos que un avión de la RAF.
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Visitar uno de los múltiples "boneyards" que pueblan el Sudoeste estadounidense es embarcarse en una máquina del tiempo que permite volver a ver aviones practicamente desparecidos de los cielos. Como ferviente admirador de los Tristar, éste fue de los que más me tocó la fibra sensible, más aún viendo lo impoluto que lo mantienen desde que llegó a Victorville en enero de 2009. msn 1247
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Portugal se convirtió a principios de este siglo en el "cementerio de elefantes" de los Tristar. Compañías como Air Luxor, Yes, o Euroatlantic nos proporcionaron a los fans de este modelo grandes satisfacciones. Este en concreto es el cn 293B-1241.
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se echa de menos este tipo de aeronaves..........algunos tiempos pasados nos regalaban pajaros como este.
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"Tres estelas..., Trimotor"
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Y pensar que uno se aburría de ver los Tristar de Delta llegando a Madrid... Lo que daríamos por fotografiar uno hoy en día. Este es el msn 1210 y es nuevo en BD
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Éste en concreto es el último Tristar construido y data del año 1984. Volado por Saudia en versión VIP para la familia real saudí. Posteriormente ha pertenecido a Las Vegas Sands y al gobierno de Argelia. Escaneado de diapositiva y nuevo registro en AC.
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Ya en el aire sobre la pista 24R.
1600 pix.
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Avión anteriormente operado por TAP, el verano del 99 voló para Air Madeira. Posteriormente lució títulos de Air Zarco y Euroatlantic
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En vuelo posicional desde Lisboa para comenzar una jornada larga visitando Manchester y Glasgow.
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La relación LTU-Tristar llegó a su fin en marzo de 1996 tras más de 20 años de operación. En concreto este serie 500 fue el último en ser volado por la charter de Dusseldorf, en concreto diez dás después de tomar esta foto.
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BWIA, la compañía de bandera de Trinidad y Tobago pasó a mejor vida hacer un par de años. Aquí vemos a un Tristar 500 luciendo la decoración utilizada hasta finales de los años 90 a punto de aterrizar en la 27L de LHR bajo el habitual (=gris) tiempo londinense.
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Un auténtico "Three Holler" en estado puro, rodando para la pista activa en El Altet. Dedicada al Sr. Gómez López!!!
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Y yo que creía que moriría sin ver un TriStar en vuelo... Menudo sorpresón al verlo por el horizonte :)
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