|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Una vez acabadas mi prácticas de ese día, mi instructor me dijo si quería hacer un "back seat" (que debe ser ir de acompañante en el argot aéreo) en la bimotor Tecnam P2006T en un vuelo de instrucción a Reus. No lo dudé un instante y se lo agradecí. Aquí nos ponemos a hacer un motor y al aire en corta final sobre la 07 de Reus. Vamos, igualita que la C152 con la que yo hago prácticas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espectaculares tomas que se pueden hacer en la cabecera de la 28 en Cuzco. La única pista operativa para aterrizajes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vistas de la T4S de Madrid-Barajas Adolfo Suárez.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Interesante imagen de Lima, la cual iba bastante tiempo detrás de ella. Se aprecia la zona de carga y aparcamiento remota de vuelos internacionales. Numerosas ocasiones en mi vuelo de Madrid a Lima, el 767 en el que vuelo queda aparcado dónde se encuentra el LAN que se aprecia. En el margen derecho de ven unos Antonov verdosos de la Policía.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Hora mágica,cuando el sol empieza a salir por el horizonte en el Mediterráneo y los primeros rayos quedan reflejados en el winglet del 737 de Air Europa. Habiendo llegado a nivel de crucero en la ruta Barcelona-Madrid.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Reversas activas procedente de Buenos Aires. Este mismo A340 tuvo hace unos días (Enero 2013) un golpe con un Air France en Miami resultando su winglet izquierdo dañado.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Existe una hora por la mañana en Miami dónde el despegue de cargueros es continuo. El Tampa Cargo, cuya marca desaparecerá pronto, se le ve estupendo con esta luz y con este equipo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Parada de reabastecimiento en Las Palmas procedentes de Recife en nuestra ruta hacia Barcelona. Primeras luces del día... y parece que un "Metro" despega de entre las turbinas del Falcon.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1859
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Recuerdo aquellos años en los que Varig y Vasp utilizaban sus MD-11 para volar directos de Sao Paolo a Barcelona. Tristemente ninguna de estas dos compañías existen en la actualidad, y hoy Singapore Airlines e Iberia ocupan ese hueco que estuvo tantos años desatendido.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Impresiona el "face to face" con la Reina de los Cielos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Primeros de año y volviendo a casa. Cruzamos Barcelona procedente de Madrid en el IB1610 y se me presenta ante mis ojos este panorama de la ciudad con la Avenida Diagonal visible perfectamente y la luz del ocaso dando ese aspecto nostálgico.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A simple vista parecen como unos perritos sentados uno al lado del otro. Preciosos e impresionantes los MiG-29 expuestos en formación.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando de Barcelona hacia Madrid en el vuelo IB2015. Cerca del ocaso. Las formaciones nubosas dan este efecto con la luz del sol en el horizonte. La costa catalana se medio ilumina. Volando en el A319 Retro de Iberia con una configuración de Business diferente para los vuelos de medio largo en los que Iberia utiliza estos aviones. Curiosamente en la tarjeta de seguridad de este avión ponía que era un A319B.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando desde Sydney. Vista desde el hotel Rydges.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despegando desde Santiago de Chile y para poder cruzar los Andes para emprender su ruta a Madrid, nuestro A340 su adentró en el Pacífico para ir ganando altitud y viramos 180 grados para volver a sobrevolar Viña del Par y Valparaiso. Foto de principios de "milenio".
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dos 747 de Iberia, varios MD 87 , uno con colores de Air Uganda y el ex-avión del Real Madrid. Menudo surtido.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ex-American Airlines operando hoy día para Fedex rodando para despegar. Aviones que se limitan prácticamente a volar dentro de los USA. Una pena para nosotros los europeos.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Qué sorpresa me llevé al ver a lo lejos como un avión se iba aproximando e iba dejando un rastro de humo por detrás, y conforme se iba acercando me iba percatando de que se trataba de un 737-200. Compañía venezolana que vuela a Miami en estos vetustos 737. Éste precisamente con 25 años de vida operativa hasta la fecha. Ex Air Malta y Aerogal.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
IB0845 llegando a Madrid procedente de Barcelona. Colorida la T4S de MAdrid con el 777 y el A330 de AA.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Nueva compañía aérea en la base de datos, operando en la actualidad únicamente con dos Crj-200, y uno de ellos llegó a la compañía el día anterior de tomar esta fotografía y se encontraba en rampa bastante protegido. Realiza vuelos básicamente entre ciudades de Bolivia, y algún vuelo a Cuzco y Trujillo en Perú.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
